“散热，散热，散热，重要的事
说三遍。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取”
梁远终于把某些来自后世的习惯
用语，成功的在集团内部推广开来。
“船上不比陆地，空间十分有限，各类危险区之间几乎没有间隔，散热做得不好整艘船炸上天都是可能的，安装设备的前，中，后都要换队伍再三检查，我要百分百的确定没问题。”
李红卫带着安全帽，挥舞着手中的文件夹，和来自中建三局与黄埔船厂的作业
员强调着现场的施工注意事项。
距离梁远第一次提出能跑路的电厂，时间已经过去了一年有余，这一年来虽然一直在谈着港灯的并购，但丝毫没耽搁天然气发电船的的预研工作。
以梁远的子而言，发电船项目与其说是针对港灯，还不如说整个港岛能源市场都是捎带，东南亚，非洲，南美，欧洲发达小国才是天然气发电船未来应用的主要市场。
需求明显，产业链条又没有瓶颈，因此整个项目的推进速度相当的快，祁连山麾下，有个五十的团队采用全球飞的方式已经筹备了一年，直到梁远不久前表示放弃幻想准备硬战，原本不紧不慢的基础建造工作猛然提速，原计划实验电站四个月的设备施工周期也被压缩到了五十天。
由于时间很紧，多部门的现场协调作业就极为重要，华晨动力把目前负责燃气
机电力应用方向的首席工程师李卫红直接派驻到了现场。
“李工放心好了，这两条船的造价少说也得十个亿，这么贵重的东西我们哪能不尽心，我们黄埔出三组，中建也出三组，一共六组，
叉监督，叉审核。”
黄埔船厂的现场施工代表欧立，信誓旦旦的和李红卫下着保证。
作为电站本体的两条驳船不值钱，值钱的是每条驳船上所搭载的十二套e18燃蒸联合循环发电机组。
经过两年多的运行，华晨在发电领域的燃机型号终于成熟，每套e18燃蒸联合发电机组都包括一台11兆瓦的e110系列燃气机，独立的余热锅炉和一台10兆瓦的蒸汽机。
在标准模式下，每套e18机组的额定出力功率约为18兆瓦，两艘发电船可以组成一个总装机容量400兆瓦的中型发电厂。
此时港灯的总装机容量才2000兆瓦，远嘉一次就兴建了港灯五分之一的装机容量，如果建成并网对港灯的业务打击绝对是致命的。
由于集团内部各自独立核算的缘故，e18系列发电模块华晨报价为4000万软妹币一套，虽然看起来价格不菲，但相比其他海外其他的动力巨
，这价码还是很良心的。
“老欧，你说的价高贵重那是要看和什么比，如果和火电相比，这价都便宜到地板上了，一个400兆瓦的中型火电站，建成并网时综合成本绝对不会低于二十亿。”
“我虽然不是造船的，单单这两条驳船5000万顶天了吧。”
中建三局的现场代表孙钢，在国内有过火电厂的丰富施工经验，很惊讶移动电站的低廉成本。
欧立点了点。
“同样的装机容量，燃蒸联合循环发电站的成本才是火电厂的一半，更别说这东西还能到处移动转移部署，这技术可真不是一般的先进，怕是世界一流了，李工，你说这电站啥时候国内能普及啊。”
“虽然污染比燃煤少多了，但天然气的采购成本比燃煤高不少，目前国内能用得起的城市也就是港岛了。”
“当然，技术肯定是全世界顶尖的，集团法务部查过专利，工业化实用的天然气发电船，我们是全球第一家。”
李红卫很自豪的说道。
别说在九十年代，就算新世纪的一零年代，lng类的发电船也是国际造船业中的尖端项目。
lng发电船的正式工业论证，要在新世纪之后由意大利船级社牵，联合了全球排名前五的船级社，花费了数百万美元大半年的调研，最终得出了技术和利润双方面可行的结论，之后，lng发电船才逐渐进
国际工业界的视野。
远嘉目前搞这玩意，国内也好国际也罢，压根就没有达成批量化工业生产的先驱可以借鉴，只能自己摸索着来。
中建三局在钢结构上有着国内第一的施工水准，也有火电站的施工资质，黄埔船厂在万吨级别以上的货中也有着丰富的建造经验，然后，这两个完全不搭调的队伍被远嘉整合到一起，负责港岛移动电站的项目建设。
项目的核心设备之一，天然气低温储存系统，也就是那个焊接难度几乎要上了天的大罐子，还是远嘉从东洋搞回来的旧货。
这年，韩国造船业在lng领域还是默默无名，在亚洲能拿出手的lng造船企业，还是
本的三井和三菱，得益于岛国贫瘠的资源现状，在六十年代末期，本就已经完成了lng船舶的国产化，七十年代初，一大批本本土建造的lng船下水服役
