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第82章 改变历史

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令扼腕的是随着1988年的几声巨响,傅恒宇引咎辞职,让铁道部最激进,最有前途的改革毁于一旦。

1988年3月17r,三棵树开往吉_林的438次旅客列车,运行至拉滨线背荫河车站时因列车冒进信号,与进站的1615次货车发生正面冲突,造成旅客和路内职工19死亡,重伤25,轻伤51。

1988年3月24r,昆明开往吴淞的80次特快列车,运行至贵昆线且午至邓家村间,由于列车颠覆,造成旅客及铁路职工死亡88,重伤62,轻伤140。

1988年4月24r,南京开往杭州的311次旅客列车,运行到沪杭外环线匡巷车站,由于列车冒进信号,与正要进站的长沙开往吴淞的208次旅客列车发生正面冲突,造成旅客及路内职工死亡28,重伤20,轻伤79,其中r本旅客死亡27,重伤9,轻伤28。该事故是建国以来外籍旅客伤亡最多的一次短短的两个月时间,铁路系统连续出现重大恶故,特别是311次事故造成了重大的国际影响,最终国务院接受原铁道部长傅恒宇的辞职请求。傅恒宇辞职后,铁道部把事故责任归结于“大包”造成的管理混,至此连续几任铁道部部长再也不提改革之事,把地方路局所有的权利高度集中到部里,开始以前所未有的垄断方式营运中国铁路。

在这三次事故中两次冒进信号是由于司机在行车中打盹,导致到列车站后没有及时刹车,直接挤开道岔与迎面正常行驶的列车相撞。

列车颠覆事件也是因为行驶中司机打盹,导致列车通过曲线路段时严重超速,最终全列脱轨酿成恶故。

对于国家层面的政策走向梁远无力影响,单通过一些手段改变历史的节点,无论如何梁远都要试试的,否则傅恒宇下台之后,剩余的12个亿可就危险了。

又是审核,搞了十多分钟,今天醒了一天的酒,明儿开始,努力更新

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译者:sunson