第37章 你对喷的力量一无所知

陈文倩算是一个资政治家，作为mj档当年的号喉舌，她曾号称湾湾政坛最能挑gm档错的。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

所以陈文倩提的政治细节问题，一般都是刁钻得不能再刁钻，连myj或者lz/scy听了都要疼的。

今天的辩题涉及到治理城市拥堵。尤其是涉及到“政府的非强制行政规划和预，究竟能不能起作用、起多大作用”这个问题。

所以陈文倩思熟虑地举了洛杉矶的拥堵城市病例子，来作为攻击点。

这个攻击点，选得非常的好。

可以说，如果只允许提问者举出地球上的一座城市，作为“政府行政治堵失败的反面教材”。

那么，只要这个提问者确有见识，那么她就一定会选洛杉矶来上这个耻辱柱。

或许洛杉矶并不是地球上最堵的城市。

但它确实是这个地球上因为自己“作”而变得最堵的城市。

跟很多不了解米国的华夏印象中的不同。

真正去过洛杉矶的，都知道那儿简直形似一座大农村——或者说得好听一些吧，是一座“覆盖数千平方公里的连绵不绝的城乡结合部”。

作为全米第二大城市，洛杉矶核心都会区拥有1300多万，但这座城市和东部的纽约相比，却几乎没有高楼大厦，整座城市都是平坦放纵地任铺开。

这导致这座城市的市区面积，比纽约要广大好多倍；也导致居民要想通勤穿过城市，需要行驶的路程也非常遥远。

当初洛杉矶县政府如此规划时，想法是很好的：那个年代的米国大西部，地广稀，土地便宜。盖房子的主要成本是建筑成本而不是地皮成本，地皮可以随便挥霍。所以不起高楼大家住着舒服宽敞，成本还廉价，何乐而不为？

至于城市太扁平、不够立体导致的“城市面积太大、穿城通勤困难”的问题，当时的官员是这么拍脑门的：可以想办法把洛杉矶规划成四五十个社区聚落卫星城，每个社区聚落里面都有工厂、商业体、cbd写字楼区块、居民区、教育医疗……

然后最好实现“每个区的民，平时工作、生活都可以不用离开自己所在的那个区，在区内部消化掉通勤需求。那样也就没多少需要穿越整个洛杉矶市区大范围长途移动，拥堵问题自然就没有了”。

想法很美好，现实很骨感。

规划完成之后，加州发现洛杉矶的产业格局变化太快了。

作为引领全世界文化和传媒产业的龙，这座城市的工作流动和社会阶层变化太剧烈。几乎全世界所有创意产业的革m都在这里发生，每年有几百万洛漂黯然离场，又有几百万全球乡下来的洛漂雄心壮志塞进来。

所以政治家们“希望居民在本区工作和生活”的愿望假设根本就没有实现过。1300万洛杉矶很快恢复到了“不管住在哪里、不管工作在哪里，还是要经常穿过全城”的生活状态。

然后城市不可逆的塞了。

在2007年的地球上，还没想过这种问题政府能否通过规划来解决。

事实上，这个解决方案跟今天的辩题也并非直接相关。

但既然陈文倩想用这招，来证明“行政管制不一定有用”。

那不管这个问题是不是自己的职责范围，冯见雄肯定是要反其道而行之，让她死个明白的。

……

“洛杉矶的问题，并不是‘政府行政管制手段对治堵无效’的证据，那只是洛杉矶当地施政手段不够聪明导致的。

我可以找一个规模、都市面积和行政面积都相近，而且也都贯彻了‘城市分散化’治理政策的同类例子，来作为证明。

比如德国的北威州——北威州拥有3点2万平方公里面积、1800万。而大洛杉矶地区有5个县、8点9万平方公里面积、同样是1800万。

只算洛杉矶都会区的话，是12500平方公里和1300万。而统计德国北威州各大城市地区的和面积，可以看出北威州的城市与洛杉矶都会区几乎相当，城市面积却比洛杉矶都会圈还小30%~40%。

那么，德国堵车了么？德国面临特大城市病了么？稍微有些常识的都知道，并没有。德国是全世界发达国家中治理特大城市病治理得最好的国家。

那个国家只有柏林有300多万——那还是因为东德当年有苏联化的规划倾向，导致的历史遗留问题。而全德只有3座过百万城市，第二名的汉堡和第三名的慕尼黑这些原西德城市都只有100多万。

而邻国法国的黎大都会圈有2000万、英国的伦敦也有800多万，但那些国家的均土地反而都比德国更加地广稀。同为欧洲两大金融心脏，对应伦敦的800万，法兰克福只有50多万