第六百二十四章 望海困境

进不来、出不去也不行，你看全国的港城市，哪一个不通铁路？没有铁路，港建成了也没有足够的吞吐量。”

包飞扬点了点，货物吞吐量对一个港来说确实非常重要，没有强有力的经济腹地，就不可能建成一个大型的海港。

“港还能够争取一下，就算没有办法一下子建成万吨码，也可以先建五千吨的码。至于铁路就不用想了，那是铁路总局的事。”包飞扬摇了摇，在他的记忆当中，靖城市还要七八年后才有第一条铁路，不过这条铁路是南北向的，并不连通靖城市沿海的任何一个港，而且一直没有办法过江，对当地的经济带动作用十分有限。

肖锦辉嗤笑了一声说道：“铁路总局？铁总也要看地方上的意思，如果省里面真的重视中北部地区的发展，大力支持中北部修铁路，铁总肯定会考虑的。不过省里为了确保省城的核心地位，一直对东线铁路态度冷淡。”

“是啊，如果在东线修一条铁路，从通州过江，直达申城，成为京申线的东路大通道，势必要弱化经过省城的西线的地位，影响省城的区域地位，以省城的政治影响力，省里面怎么会同意呢？”杜金平也附和说道：“现在通州的经济已经超过省城了，省里面更加要扼杀其他负面影响。”

“好了，有些事我们没有办法改变，还是要从现实出发，在力所能及的范围内做出一些改变。”包飞扬的脑海中浮现出江北省的区域地图，知道事虽然没有肖锦辉和杜金平说得那样简单，至少现阶段来说，京申线西路的价值要远远超过东路，当然东路一旦建成，其潜力可能也非常大。

哪怕包飞扬再有野心，也知道修建铁路这样的事不是他现在能够完成的，海港和铁路都是大资本，大产业集聚，轻易做不起来。相对来说，高等级的公路或者高速公路要更容易一些。实际上望海北面的海州市就有港和铁路，不过望海与海州之间隔着一条冠河，要绕到西面的冠南才有大桥连通。

十几年后，国家实施沿海大开发战略，陆续修建了沿海高速公路、沿海高等级公路，到包飞扬穿越的时候，还在规划修建沿海铁路，彻底打通大陆东缘的通瓶颈，带动了靖城市沿海地区的快速发展。不过那个时候，国内的产业布局已经定型，错过了最初机会的靖城市与其他沿海城市的差距已经彻底拉开，如果现在就能够打通沿海大动脉，望海县和靖城市必然会拥有更好的发展。

沿海高速公路和沿海高等级公路是国家战略，也不是包飞扬现在能够影响，但是依托现有的公路体系，打通关键点，还是有可能的。

从望海县的位置来看，东边是大海，西边有大湖，南边距离经济中心的距离十分遥远，只有向北，越过冠河就能到达海州，借助海州的港、铁路和公路的通优势，为经济发展迎来新的机遇。

望海县境内通向北方的公路主要是一条海防公路，位于县境东部，一条省道支线，直达望海渡，位于县境中部，另外西部还有一条三级公路，通往临河乡。但是这几条公路都没有桥通往对岸，其实只要修建一座大桥，就能联通海州市的路网，找到向北的通路。

不过冠河虽然不是什么大江大河，但是在即将海的望海段，水面也比较开阔，修桥并不容易。何况冠河大桥连通靖城、海州两市，涉及到两个市之间的协调，望海县的级别不够，很难使上力气。

就像江北省的重心在南部一样，靖城市的发展重点也是南部区市，望海县几乎就是被遗忘的角落，市里面不愿意花大力气推动冠河大桥项目，这个项目对海州来说也是肋，所以望海市提了很多年，也没有见到什么动静。

包飞扬却觉得，这可能是自己的一个机会。(未完待续)