第540章 速度感

细节内容，以更加适合油管播放。

所以即使不在现场，大家也可以拿出自己手机，打开有土鳖应用观看这部视频，之所以这样扎堆举着、戴着纸盒眼镜，更多还是因为大家都凑热闹罢了。

其实这个视频还是标题党了，虽然号称“带你感受350公里时速”，但实际上这样的高速只是在试车场里一段直道上跑出来的，其他时间的速度只有200甚至更低。

虽然马竞的身体素质绝对可以比肩最顶级的f1赛车手，换档打方向的作速度绝对是顶级的，也能够轻松承受汽车快速加减速时带给身体的负荷，但他能扛得住，却不意味着这辆车可以扛得住。

因为离心力是不以的意志为转移的，遇到弯道不减速妥妥会窜出跑道。就算是底盘低矮、抓地力、下压力强大的f1赛车，其在过弯道上的时速也只能降到300公里以下，遇到那些180度u形回弯，时速更是得降到100公里以下。

特别是在四大赛道之一的摩纳哥蒙特卡洛赛道的grndhotel弯，过弯速度更是直接掉到了50公里，因为这条赛道是建在世界四大堵城蒙特卡洛的市区街道上的，要是高速过弯被甩出赛道还得赔家的房子家具，而这边住的都是有钱。所以，蒙特卡洛赛道也是速度最慢的f1赛道，平均时速只有150公里。

马竞拍摄视频的这座试车场毕竟不是一圈一圈绕圈圈的速度赛道，为了测试车辆能这边也安排了不少弯道，整个速度同样上不去。

不过正是这样，反而显示出黑马的不凡来，作为电动车它最大的优势就是瞬间加速快，应付这样频繁加减速的场地最适合不过了，再加上马竞灵活及时地作，车辆地速度增减都非常流畅，并没有骤增骤减的卡顿感，就像是一条黑色大鱼一样悠然却又迅速地游动着，充满了速度美感。

等到视频下半段，观众们看到的又是另外一种场面。

视频后半段，黑马离开了这整洁致却也狭小的试车场，犹如放归原的野马一样，奔驰在广阔的内华达沙漠当中。目所及除了顶蓝色的青天，就是周围一望无际的棕色原野，随着旋转脖颈，眼中的画面视角也跟着转动，让大家可以看到车窗外被迅速甩到身后的荒原景物，看起来分外带感。

虽然观众们大部分都是老美，虽然大部分观众都有车，可是这种在辽阔沙漠纵奔驰地经验，却不是都有的。单独一个驾驶民用车进沙漠，基本上和找死是同义词，万一汽车抛锚在沙漠里，就算可以用卫星电话叫来救援，还是得在沙漠里忍受几个小时的严寒或者酷热，绝对不是什么舒爽的体验。

这段vr视频虽然分辨率不高，但是显然经过仔细地处理，原始视频的像素和帧数也应该很高，使得最终画面的质量非常好，大家戴着简陋的纸盒眼镜，依然能够感受到那种扑面而来的速度感。结果有不少因此起了沙漠自驾的心思，当然单单车是绝对不敢的，不过这里不是有很多车主嘛，完全可以约一下组个团嘛。

虽然赛车在赛道上可以跑车300公里以上的极速，但是限于场地大小，真正的极限速度都是在出现在标准赛道以外，比如f1赛车的极限时速415公里就是本田车队在南非莫哈韦沙漠机场跑出来的。而且随着国际气联修改方程式，f1赛车引擎从3升v10改成了2点4升v8，以降低制造成本同时增加安全，这个速度基本上不可能被打了。

当然，这样的速度只是四冲程赛车的极限，对于那些搭载航空涡引擎的葩火箭车，时速1200公里以上的音速才是它们要挑战的目标，目前“汽车”的最快记录是英国前飞行员安迪格林，于1997年美国内华达州沙漠创造的，他所驾驶的trtssc安装了有两台英国罗罗公司的斯贝（spey202）发动机，跑出了1228公里每小时的极限速度，超过当时音速百分之二。

值得一提的是，这台发动机还有另外一个更加响亮的中文名字涡扇-9“秦岭”，也就是大名鼎鼎的歼轰7飞豹的发动机。国内在1975年签约引进这款发动机的生产专利，但因为资金以及经验等原因，直到2003年才完成了国产化定型。

黑马搭载的电动机蜜蜂自己的电动机工厂生产的，在常温超导材料取得突前，电动机领域并没有太过坚固的技术壁垒，就算有也能够毕竟容易地克服。可是发动机方面就不行了，材料配方与生产工艺、结构设计、加工工艺、表面处理工艺、乃至燃料和添加剂配方与生产工艺……可以说是一个坑连着一个坑。

江湖传言，斯贝之所以吃了30年才消化，有一个重要的原因，是英国只给了最终的设计图，没有付研发记录。完全按照资料一步不差地做下来，每一个参数都不动当然可以造出完整可用的spey202，可这样只能知其然不知其所以然，想要摸透吃透，进而优化改进乃至模仿设计新的发动机可就难如登天了。

以前马竞玩全电动的无所谓，可现在不一样了，他也得发愁发动机问题。