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通工具超载在全球各地都属于一种常见的
况，但是能够超载的像印度这么夸张的也属于一种比较少见的状况。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
比如说一路上，梁恩他们就看见了好几个上面堆满
和货物的车辆，之所以用堆满这个词，是因为汽车上堆了四五米高，宽度二倍于此的货物，而货物的上边又坐着不少。
“这已经算少的了，我的战友里面有一个廓尔喀U.，告诉我印度北部车上能够坐下这边三倍的。”范猛小声的用司机听不懂的法语对梁恩他们说到。
这一点梁恩是相信的，因为以前他也从电视里面看到过车厢外挂满、车顶堆满、都看不到车厢铁皮的印度火车。
当然了，这种火车今天在印度也不多了，因为考虑到安全问题印度现在严厉禁止了这种非常不安全的乘车方式，但是在同样印度文化圈的孟加拉这种做法还依然存在。
考虑到车上有文物的原因，所以梁恩他们是有警车开道的，但是仅仅比骑自行车能快一点的车速也让大家觉得有些烦躁，甚至开始担心天黑之前能不能赶到目的地。
“他们除了拥有更多的金属以外，这比我故乡的那些穷们住的还差。”贞德看着周围糟糕的样子叹了
气，她是真心没有想到几百年后还能有住的这么糟。
如果是那种大家住的很糟糕的况，比如说非洲部落地区的话可能不会觉得什么，但是这些贫民窟不远处几座土豪的宅邸产生了一种魔幻现实主义画风。
“没办法这里就是孟买，整个印度最繁华的城市。”梁恩看着窗外小声的解释道。“整个市区有一千多万，又有三四百万来打工的农民工。”
孟买市区虽然面积不小，但也绝对没有想象中的那么大，所以绝大部分的打工就只能在这个没有供水，没有供电，几乎没有任何社会公共服务的地方为自己找一处栖身地。
随着车队不断向前，公路两边孟买低收
群住的房子也距离公路边缘越来越近，因为这里更加靠近市区，土地也变得越来越珍贵。
当然，这么一来公路上的车辆和员也越来越多。整条道路现在已经堵的和繁华的集市差不多，员，车辆和各种动物全部挤在一起，更糟糕的是，根本就没有通警察前来疏导通。
造成这种况主要是这个地方的印度不怎么遵守通规则。开车想变道就变，后面有按喇叭就变回来，没按就变过去，甚至车和车之间的距离塞不下一个乒乓球。
好在梁恩他们在的车队前边有一辆坐着全副武装警察的车辆，所以总算能从群中打开一个通道让大家缓缓的前进。
这个时候，车上的大家也更清楚的看见了道路两边的那些房间的样子，虽然说是房间，但实际上连个窝棚都不是，很多都只是几根木棍支着一个
棚顶而已，连墙都没有。
而那些条件稍微好一点的则会用铁皮搭一间房子，但是除了使用更多金属以外生活和贞德那个年代的穷没有太大的区别，好像时光彻底停止了一样。
显然，这种简陋的房屋根本就无法提供多少遮蔽，唯一值得庆祝的消息是孟买这个地方温度比较高，哪怕最冷的1月最低温也在十七八度，所以棚子也是能够住的。
好在就像梁恩知道的那样，整个城市也和印度本身一样内部有着巨大的差距，比如说孟买东边的富区是真的不比那些欧美大城市的繁华地区差到哪去。
对于花了一个小时进富区的梁恩他们来说，现在真有一种从地狱进天堂的感觉，虽然还是不少，但至少没那么多，不至于之前沙丁鱼罐
一样拥挤。
而且看到的行衣着也整洁了不少——印度等级观念非常强，所以那些穷们一般很少来这一块，当然了，各个路拿着竹棍的警察也起到了重要的作用。
在这一带街边行走的基本上是附近工作的印度，今天班上全都是白领或者是有钱，还能看到少量西方游客。
这一大片南城区是孟买最漂亮的地方，有非常美丽的海滩、连绵的林荫大道，到处都是英国统治时代恢弘的建筑——孟买大学、孟买火车站、还有税务局和法院.....
所以说现在有些印度怀念英国的殖民时代也是完全可以理解的，毕竟相对于当年英国的建设，现在印度官方可以说是搞得一团糟。
据梁恩所知，印度的火车之所以那么慢的原因因为他们大部分的铁路系统就是英国殖民时代修的，但是那些东西运营已经超过一个世纪了，很难承担现代繁忙的铁路运输。
双方先去了为这个地区的一座博物馆中进行最后的割工作，然后乘车前往了这次的酒店，也是黄金黎明会长为他们定的泰姬玛哈酒店。
实话实说，虽然之前印度给了一个很糟糕的感觉，但是这个酒店不亚于绝大部国家的顶级酒店，甚至被称为象征印度的自尊和财富的印度最佳酒
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