这边翁叶铭听到张楠说走私这事，似乎思想斗争了一下，这才道：“姐夫，走私这生意我是不碰，不缺那钱。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址再说还在跟着老师学习，就是想去捞点也没时间，被姐知道了还百分百会削我。
华他也是不碰，可他下边有小兄弟有时候会顺道做点，也管不过来，都想过好
子。
姐夫，现在到处都是走私货，都有
开玩笑说不带点走私货都不好意思出门。
这个真的会倒大霉?”
“小搞搞最近几年估计问题不大，现在沿海哪个地方没走私?
你关哥的另一个老家就是典型，如今国外有的那边什么都能买到，跑走私接驳的那些快艇速度边防的船都追不上，连加装装甲的走私艇都有。
用走私货，说出去都是时髦，正常吗?
现在国家抓这个是不严，不过等着吧，过些年百分百会和前些年的严打一样来上几波，搞大了的都得倒大霉！
华那边我和他去说，他那些小兄弟想赚钱，那就带上点钱去琼省。
都走私成这样了，赚点合法的投资钱没能说出个不对来。
只要别贪，捞上几票就走，豪光别太大，随随便便就能赚它个几倍。
回来了都去老老实实搞房地产，将来成不了大鳄的只能怪他自己是傻缺！”
傻缺，这几天说顺嘴了。
走私呀走私，自从有了汽车开始，这是不管什么时候都有走私车这码子事，只是多与少的区别。
解放前华夏就有走私车，建国后那二三十年估计也有、一辆没有不可能！
再过二三十年照样会有走私走，只是相对90年代少很多：是少，进
车里走私的是正规的好几倍，这样的局面上哪再找?
90年代走私车泛滥、疯狂，那是有它的特殊原因的，华夏已经改革开放已经十几年，国内第一批真正的有钱大批量出现，对进车的需求量比80年代狂增！
什么丰田皇冠、产公爵、三菱帕杰罗、凌志、宝马、奔驰s、奥迪、凯迪拉克、林肯…
不过除了对于张慧这样的有钱之外，这会华夏的进车价格是真贵、太贵、超级贵！
一个政府工作员这会一个月的收
也就三百来块，甚至还没三百呢，轿车这会就是天价！
对老百姓是天价，一般的老板也吃不消这价格：随随便便一辆桑塔纳至少十七八万，一辆夏利都要71万起，进车就更贵！
90年代这宾利、劳斯莱斯一类的豪车还没有批量进到华夏国内，卖车也没4s店，这会要买进车，要么到贸易公司，要么汽车商城。
国内还没互联网，汽车价格不像20年后那么透明，同款车在全国各地区之间的差价会很大：一辆国产桑塔纳据说是出厂价14万，落地最便宜17万，有的地方高达22万。
为什么差距这么大？
因为各地的税费标准不一样，大部分地方买车还有教育附加费、道路建设费…
嗯，不知道有没有加计划生育赞助费的。
反正
七八糟各种费，各地有各地的实际
况，七八糟一大堆。
能买车的都有钱，加点就加点吧，地方上还能多点收。
这还是国产车销售的况，要是买进车，那还不止那些：用现在张楠坐的这辆第七代w140奔驰600sel打比方，德国计划在美国大规模上市时的售价是定在12万美元起步，这会华夏的进综合关税是180-220，12万美元的车销售到华夏国内…
36万美元小意思！
再加上运输费、购置税、保险、教育附加费、道路建设费…
五块三毛二的官方汇率你就别想，简简单单一比八算，300万起步吧。
200多万买辆奔驰s600?
那是1994年综合税费下降至110-150之后的事，即便到时候税费下降，正规渠道的进车还是贵，所以就出现了大量走私车。
有需求就会有市场，这是自然规律，你只能控制，难以杜绝。
搞走私嘛，还能玩出花来，能买到整车走私的那算你运气好，至少车的质量有保障，当然这价格也相对较高。
翁叶铭说公司里买了几辆拼装车充门面，那是散件进、国内组装的一种，还算“比较正规”，
了散件进33的税收的。
这些组装车的零件至少是新的，至于“彻底走私”的那些拼装车，基本上是在国外把各种来路，新的、旧的、偷的整车先来个大卸八块，然后走私到华夏国内组装，其实就是旧零件拼装车。
新的零件?
别想了，偷盗来的“成色较新二手车”都不大可能，基本都是在国外极端便宜的“七八手”旧车，拆散成零件状态后偷运到华夏国内经过
