不是这么回事了，常常一整天都会保持
沉沉的样子，无雨也无风的酷热的白昼，到了
夜气温却会急剧下降的几度，昼夜温差二十多度是家常便饭了。
只是这沉沉的样子让李战着实是高兴不起来。
稳了稳心绪，他安静地等待着塔台的指令，一只手已经搭在了油门杆上准备一推到底加力起飞。
奇怪的是，等了有两三分钟塔台才下达了起飞命令：“
三检查好可以起飞，完毕。”
李战非常的慎重，应当说他第一次如此慎重。老飞和新飞最明显的区别在经验上，比如开车，老司机上车挂档踩油门就走，新司机则这里摸摸那里看看好半天都放不下心来。
现在李战就是新司机的样子，这看看那里看看总是放心不下。
“飞控系统，动力系统，通讯系统，临时敌我识别代码，雷达系统……”李战一遍检查一遍
报了出来，塔台那边能够清楚的了解到李战的实时动作。
方成河和包冠华都看着指挥席上的一台平面显示器，上面有画出了四个同等面积的画面，画面一是正对李战的视角，画面二是第一
称的仪表台视角，画面三是左翼的内容，画面四则是右翼的场景。这是临时安装在座舱里的摄像，通过民用卫星通讯的信号传输回来。
此时能够从画面二里看到李战正在有条不紊地进行检查，而画面一里是已经扣上了氧气面罩的李战正面，面罩还没有扣下来，能够看见他炯炯有神的双眼和凌厉的剑眉。
“很少看见他这么严肃。”包冠华说。
方成河沉声说道，“他知道今天试飞的分量。上上下下很多都在看着。”
扫了眼不远处和副旅长用娴熟的俄语聊天的安德烈夫科斯基，方成河却是没有透露更多了。虽然级别相同，但包冠华的上层消息渠道却是缺乏得很，一些讳莫如的小消息他是很难了解到的。即便了解到了，包冠华也不会很在意，他在意的东西简单得不能再简单——活着起飞活着着陆。
03号su-35起飞了，在中国空军最年轻的王牌飞行员的
纵下以加力起飞的方式碾压了三百多米的跑道后突然的大仰角爬升，火箭发
一般冲向了天际。
持续加力爬升穿过云层直刺一万八千米高空。
李战能够明显的感觉到这个飞机的动力比歼-11b的强劲很多。他暗暗计算着时间，发现加速
能居然比歼-11b提高了差不多百分之二十。这个差距让他咂舌。同样载重的
况下，已经说明了su-35所采用的117s发动机的能非常优异。一直爬升超过了一万八千米海拔李战才关掉加力柔和地恢复平飞。这个高度已经足够了，没有必要再往上拱。
他突然一个滚筒机向下，恢复平飞后以几乎垂直的角度进行俯冲，空速很快超过了音速继而迅速爬升到两马赫，此时高度尚且有数千米。
再一次恢复平飞的时候已经在地高千米以下了。
随即，他再一次爬升到六千米进行极速平飞……
钟摆，桶滚，殷麦曼转弯，莱维斯曼，落叶飘，斤斗半斤斗……
所有的特技飞行动作以及大纲规定的高难作战科目。
长达四个多小时的连续剧烈飞行对战机何尝不是一个极大的考验。进行典型高难战术科目试飞是大家最担心的。所谓典型高难战术科目就是山区低空突防打击。这是鹰隼大队的成名绝技，也是101旅的招牌战术。为了解决北库山脉峡谷里的雷达盲区问题，昨天夜里空防基地紧急调拨了好几个机动雷达车部署到了山区里，否则李战只要扎进峡谷里谁也看不见他。
三十多分钟的低空突防之后大家半颗心放了下来。
到了下午的两点，试飞接近尾声了，还剩下最后一个科目——超级眼镜蛇机动。
老飞们认为落叶飘的难度系数比眼睛蛇机动更难，前者只有在使用搭载矢量发动机的战机来做才有更大把握。
可是李战偏偏要求把眼镜蛇机动放在最后。
聂剑锋开玩笑说这是因为李战从来没有在训练中完成过眼镜蛇机动。李战的两次眼镜蛇机动都是在实战状态下完成的，第一次开的是037号歼-7e，在超低空被迫完成了一个高度疑似眼镜蛇机动，第二次则是驾驶01号su-27sk，同样是在被动的况下完成了进
速度接近六百公里的超级眼镜蛇机动。
在此之前他的每一次眼镜蛇机动训练都是以失败告终，甚至有一次还是失速陷尾旋了。
不过谁也没有认为眼镜蛇机动会比过去四个小时里进行的诸多高难科目更加危险，事实上眼镜蛇机动逐渐被一些作战部队列训练内容里之后，这个世界著名的飞行机动动作也就没有那么神秘了。
01号su-35出现在基地西南侧的荒漠之上，然后消失在了雷达的探测范围之中。此时李战正在以极限低高度高速飞行。
距离地面三米，空速五百六，发动机
出来的强大气流扬起
