简单的说，这个“天眼”。它不能飞的太快了。飞的慢，才能提供稳定的空中监视。飞的慢，才能用相同的内油提供更久的滞空时间。
搞成f-117这种硬靠动力飞上天的机型，结果只能是慢了就从天上掉下来。内油小点连一个小时都飞不到。
这样一来，那还搞什么战场监控了？
踌躇满志的胡文海被王主任当
一
，不由下意识的挠了挠。
“那就换一种好了。”
他二话不说抓过一张空白的纸和笔，刷刷刷的又画了一种飞行器。
这次胡文海可不敢再自作主张了，而是老老实实的山寨了美国
的全球鹰无机。
一个好像呆鹅。背负单发发动机，伸着两根长长的翅膀，尾部是v形无平行尾翼的无机跃然于纸上。
看到这样一幅设计图，王主任这才有些满意的点起来：“这个还差不多，虽然也就是一个有动力的滑翔机水平而已。”
呵呵，行。胡文海心里安慰着自己，有本事你三十年后对着601自产的雕无机再说这句话！
现在我就不跟你一般计较……
在老专家面前，胡文海识趣的把自己的意见给咽了下去。
“王主任你来看的话，要满足至少四小时滞空，长航时、高空低速巡航。这个要怎么设计？”
“你这个机翼不能搞的这么长，长了要吹风
才能确定设计。”王主任指着纸面上的图案说道：“增加后掠角，缩短机翼，这样不需要吹风，方便快点拿出方案来。背负式的发动机进气
，采用一台涡扇发动机是合适的，但是整机重量要降低。500dn的推力，最多也就做到11吨，这还是考虑到低航速要求。四个小时的滞空时间，你需要至少200公斤的燃油……”
要不说行家一出手就知有没有。胡文海搞飞机设计就是个玩票
质，只会把后世的方案拿过来而已。
但是落到现在的战场要求上，难免有点削足适履的意思。经过王主任这一通更改，才能看的出来。什么是专业的飞机设计师。
飞机设计是一个相当系统的工程，各个系统之间互相影响，牵一而发动全身。有了王主任这样的老将出马，召集了他手下一个科室的工程师，花了两天时间才搞出一个合用的方案来。
正常来说，这时候需要做的就是方案讨论、可行研究。然后进
实际方案确定阶段，出机械设计图纸，总装方案、子系统设计方案，子系统组装方案，然后是试作样机，样机测试，修改图纸……
这样一个过程，如果是有战斗机往往要十年以上的时间才能完成一款战斗机的研发。
即使是无机，走完这个流程快的也要一两年时间。
不过显然，要赶上山诺去南疆和伊拉克，这个时间进度是不能接受的。
南疆其实倒还好说，可这个东西对伊拉克工程还是非常重要的。山诺的工程团承包的项目在伊拉克腹地，基本上伊朗军队不可能有大
部队出现在附近。但这并不表示他们是安全的，伊朗仍然可以通过小部队渗透、低空直升机突袭之类的方式，对工程项目的建设制造障碍。
如果有一个可以高空长时间监视周围地域的无机，无疑可以严重威胁伊朗的小渗透部队。
这个伊拉克的七十亿项目是胡文海提出来，并且亲手促成的。打从心底里，他绝不希望因为自己而造成这些民子弟兵的伤亡。
所以，这款战场监控无机，必须在短时间内就拿出可以使用的产品来。
不过好在，他能拿出来的资源也是无比充足。
解决战场监视无机的技术难点，一是战场监控
度，摄像管的模拟信号显然不能满足需求了。好在胡文海未雨绸缪，在索尼手里坑来了快速d技术，利用数字传输压缩优势，可以传送大尺寸的高度视频。当然，这还要依仗他掌握的数据压缩解压缩和cd的码分复用技术。
另一个是长航时问题，这方面胡文海做了大量的妥协。从原来参照翔龙无机提出的20小时，减小到10小时，最后
脆只要有4小时就已经满足了。
当然。在八十年代能滞空4小时的前线无机，就是美军也没有这个品种。
既然单架无机的滞空时间达不到，那就脆多造几架
换。胡文海大手一张，只要方案定型。一气造五架就是了。
第三个问题则是这种新机型无机的控制律问题，这种为了适应隐身而采取的全新气动外形，几乎没有在这方面有经验积累，一切都要从开始。
第四个问题是电子系统问题，全新机型就必然要设计全新的航电系统。惯制导、自动驾驶、发电系统、信号系统、控制系统、电传系统。这么多电子设备塞到无机里，如何稳定工作互不扰，
第五是机身材料问题，要雷达隐身除了外形设计之外，还有机身材料和涂料问题需要解决。
