第一千六百九十三章 把性价比做到极致

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旅游软广的全球投放并不容易，想成为全球的旅游国家就更难了。

真正能做到的，都是一些老牌资本主义国家，比如美国、英国、法国、本。

提到美国就知道自由像、知道好莱坞、知道黄石国家公园以及纽约、旧金山、洛杉矶、亚特拉大这些大城市，这是美国全球文化输出多年的种瓜得瓜；

英国作为曾经的不落帝国，也早就有了百年以上的文化输出，光是那些名义上的蜀国、曾经殖民地的国民，对英国就有巨大的归属感，比如印度，没钱喜欢去美国，有钱最往英国跑。

法国高卢雄也曾经全球知名，再加上这些年漫之都、各种奢侈品牌的加持，让黎铁塔、凯旋门、圣母院被全球民所知晓。

本之所以在全球旅游市场热度很高，多半还要归功到明治维新的上，19世纪亚洲的整体发展比西方落后一大截，唯独本当时赌对了方向、坚决改革、彻底西化，随后本在长达百年的历史中，都是西方眼里的亚洲老大。

而且本一天天叫嚣着脱亚欧，争做西方资本主义在亚洲的桥堡，所以就更被西方世界所认可，以至于很长一段时间，西方认知最多的文化，不是源远流长的华夏文化，而是院子华夏文明的本文化。

所以本的旅游市场，也算的上是全球的。

眼下，除了这四个老牌帝国主义，李牧真想不出还有谁能做到全球投放。

别看东南亚很多国家也能吸引不少非亚洲的游客，但总体上来说，东南亚的旅游市场还略微有些低端，所以也称不上是全球的旅游国家，这和东南亚国家普遍经济发展较差也有很大关系。

整个东南亚只有新加坡一个发达国家，可新加坡的国土面积还没有燕京一个区大，这么小的国土想成为全球的旅游国家也是心有余而力不足。

上辈子的迪拜算个葩，这个国家没有走传统老牌强国的宣传路线，而是选了一个“土豪”标签一条路走到黑，结果软广遍及全球，大家都觉得这国家好像有钱的令匪夷所思，所以一下子对这里充满了各种向往。

其实有心如果仔细想想，国内媒体、自媒体、各种资讯平台软件，为什么在某段时间疯了一样的推迪拜的新闻？比如迪拜的王子有多帅、迪拜的警车都是法拉利，那是因为迪拜贬低好车，警察不开法拉利追不上对方等等。

再比如，到处宣传《迪拜酋长系列故事》，比如迪拜某个酋长今天跟别聊得很投机，见他开的车太差了，第二天让手下送他一辆豪车；明天酋长又在奢侈品店看见一个华夏姑娘，望着买不起的奢侈品包满眼渴望，酋长大手一挥说：“来妹子，我送你，十个够不够？”

类似这样的脑残故事，为什么在国内的社网络上反复不断的出现，甚至上各种热搜、各种榜单、各种推荐？要知道，那些社网络都是掉进钱眼里的主，如果不给钱，他们发张自拍照都恨不得把奢侈品除外的普通物品的logo打上马赛克，又怎么会闲得蛋疼一脑的去自发宣传迪拜？

还不是背后有砸钱在搞这样的事？

李牧记得曾经看过一部国产电视剧，里面所有露出车标的车全是奥迪，富一代开奥迪、富二代开奥迪，白富美开奥迪、白领开奥迪，关键是吊丝也开奥迪，这跟全网吹嘘迪拜的现象比起来，难道不是异曲同工之妙吗？

李牧一直觉得，迪拜那些所谓的土豪轶事，百分之九十都是迪拜自己炒出来的，炒了没几年，全世界的都开始去迪拜旅游，这就是迪拜在旅游上的成功之道。

李牧想走的，就是迪拜的这种路线，只不过迪拜是不断包装自己的“土豪”形象，李牧第一阶段想在全球给华夏旅游市场包装的，就是“超高价比互联网出行”的卖点。

李牧心里很清楚，任何事都不可能一吃个胖子，他虽然很想对外宣传华夏壮美的风景、悠久的历史、源远流长的文化，可这种事需要漫长的过程，就像本，也至少花了一两百年来经营这些。

所以，迪拜的路线是最实在的，先选一个标签往死里打。

现阶段，全球互联网行业虽然都有互联网出行的平台，也有专门的旅游资源销售平台，但是还没有像李牧这样，搞线上的定制旅游。

就好像汽车市场都是在线下卖车，或者线上销售、线下门店提车，但特斯拉后来率先摒弃了线下门店，直接把销售放在线上、送车上门，一下子就颠覆了整个行业的玩法。

当然，那时候的埃隆·马斯克，动静闹的挺大，手里还真没什么资本，要钱没多少，要车又造不出来，只能是吆喝吆喝。

李牧就不一样了，他要什么有什么，直接就完了。

所以，先打价