第七百三十章 誓做物流霸主

化物流管理系统，才能够打造出真正意义上的高速高效物流。”

刘镪东立刻说道：“这个我之前就了解过，现在最先进的解决方案来自德国伯曼机械，一个物流集散地的解决成本大概在六到八千万，如果是超大型集散地的话，成本还会更高，不过这套系统国内暂时还没有，邮政老大用的还是有些过时的分拣系统，效率也不是很高。”

李牧听刘镪东这么一说，就知道他早在关注这方面的况，非常欣慰的点了点，说：“那就派个去德国伯曼考察一下，我们要了解整套系统的运作方式及效率况，更要了解它的单位成本，如果每天可以分拣五万个包裹需要多少成本，十万个又需要多少，做一个系统的考察，然后我们才能够根据我们的实际况去判断什么时候上这套系统更合适。”

刘镪东点了点，说：“这套系统确实很重要，不过我觉得我们前两年还是不要考虑上马，成本太高，如果我们各地物流集散地的分拣中心建立起来，力搭配传送带分拣至少可以撑个几年，国内的物流在两三年内还不会发展到那么高的需求。”

李牧微微一笑：“是否需要这套系统，不光要看未来淘宝网的发展、市场运力的需求，还要看我们的资本作，如果资金充沛，这种必须要投、早晚要投的成本，还是越早投越好。”

刘镪东赞同的说道：“没错，具体就得看你怎么规划资本运作了。”

“放心吧，我心里有数。”李牧微微一笑，又说：“还有，你刚才说的筹建物流运输网，陆路通确实很重要，负责点到点运输的重型货车、负责点到面运输的中小型厢式货车，这两个将是我们接下来大宗采购的重中之重，尤其是重型货车，每一辆车承载几十吨的物流快件奔波在数百甚至上千公里的运输路途中，车的质量一定要极端可靠，否则有一辆车在途中趴窝，影响的可能就是数万的快递时效。”

刘镪东对李牧说：“这个我了解过，重型货车关键就是拖，平原地区运输对拖的要求不是非常高，东风、一汽、斯太尔这样的品牌就可以胜任，我们第一阶段至少需要五十辆这样的重型卡车，整体投资大概在两千多万。”

李牧摆摆手：“重型拖一定不能省钱，将来我们的所有重型拖都要以月均90以上的出车率、每天行驶至少800-1000公里，要保证时效和稳定，就需要更加可靠的拖来完成这些任务，所以我的要求是一定采用纯进拖，贵个50甚至100都没有问题，关键是稳定、稳定、稳定！”

刘镪东略一思忖，点说道：“进拖我也了解过一些，比较好的卡车品牌一般就是欧洲和本，欧洲有奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚，本有五十铃、野，价格上欧洲的要更贵一些。”

李牧点点：“就买欧洲重卡，本其他的东西我认可，重卡我个不太相信他们。”

刘镪东说：“那我让手下去考察一下，先跟欧洲几个重卡品牌的国内总经销联系上。”

李牧说：“ok，这个环节千万不要省钱，你刚才说的几个欧洲重卡品牌可以先把依维柯摘掉，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚都采购一些，调研的数据有时候不如我们自己使用积累的数据，让我们的司机在实际使用中来判断哪一个品牌的车辆更适合，这不但牵扯到车的能、控，还牵扯到故障率、后期维修保养的便捷等几个方面，等我们自己在使用中真正发现最合适我们的品牌，那我们后期再加大采购。”

刘镪东便道：“ok，我安排下去。”

李牧接着说道：“中小型箱式货车在第一阶段恐怕就至少需要数百辆，这无论跟任何一家车企业合作恐怕都是一笔很大的订单了，而且这种车辆我们的核心诉求不在载重上，而是在稳定、轻便、快捷、后期维护简单省事这几点，我建议你可以派去跟金陵依维柯谈一谈，我个感觉依维柯的轻型乘用车和轻卡都很适合用来做点到面的运输。”

刘镪东笑道：“你对卡车还了解这么多？金陵依维柯，这也是为家乡企业做贡献了。”

刘师兄和李牧一样，都是南苏省，金陵作为省会城市，合资的依维柯落户金陵在南苏心里自然也算是半个家乡企业，不过李牧倒不是真的想照顾家乡企业发展，而是因为他记忆中，在城市中穿行的黑色顺丰运输车辆绝大多数都是依维柯，而同样穿行在都市道路上的红色京东运输车也基本上都是由依维柯来完成。

这两家公司，一个是全国最大的快递物流公司，一个是全国最大的b2c电商自有物流系统，两大物流体系在物流运输的末端环节都采用依维柯的车辆作为解决方案，就证明依维柯一定是最合适的解决方案之一，合适的解决方案有很多种，但既然有前前辈为自己探明道路，自己何必再去费力扒拉的探求一个新方向？

说完依维柯，李牧又道：“对了刘师兄，让手底下的找一个合适的摩托车厂商，订购一万辆机动三车，机动三车的要求是必须有充沛的动力、续航能力，要求厂商为机动三