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是国内特制出来的，只看体型就知道它跟以往所有月球车都不一样。
它左右宽2.5米，前后长为3.7米，分为两种状态，行动状态会把身上的非必要设备都收缩起来，这时平均高度是1.5米。
而在工作状态会完全展开，两侧稍有伸展，高度也会增加到两米。
整体外观看起来就像是一辆小坦克，而且它的重量也无愧于这个称号。
这辆通信车足足有六吨重，为了让这个大胖子在月球上能够有一定的机动
，所以设计
员们给它使用的是特别设计过的密封履带式车
，这样可以增加受力面积防止陷落，同时也可以防止月球沙尘进
履带内部。
主持也在现场介绍着这款通信车的能，它使用的等离子电池，同时还可以展开太阳能板充电，待机时间超长……
不过在网络上，直播间已经被一排“59”的弹幕刷屏了。
“如果我没看错的话，这辆通信车的底盘应该是用59改的吧？”
“摄影师再转一个镜
，让我看看它有几对。”
“不用看了，就是五对，我刚刚已经看过了！”
“59都多少岁了，你们居然还让它上太空，它这么老的机器了，能拉吗？”
“能拉，但是只能拉一点点，不能拉多了！”
……
此时，在飞控大厅里，通信系统调试完成之后，众只是短暂激动，就赶忙开始了下一项任务。
通信车转回行动状态，然后启动电机缓缓离开了藏羚羊号的降落位置，在月球上留下长长一道履带印。
之后，藏羚羊的后舱门也缓缓关闭……
