第346章 重新分配

根据目前公布的铁路线路，想要将其建设完毕，至少需要1.5亿两白银（卢汉线总投资4349万两白银，每公里建设成本3.5万两白银。）。

这换算成里拉，需要至少8亿里拉。

这根本就不是一个小数目，哪怕对意大利而言同样如此，以10—15年的建设周期计算，至少每年需要投八千万里拉。所以在各国的压力下，卡洛以及首相等，感觉有必要分担部分出去。

好吧，这都是说辞，真要能独吞铁路利益，鬼才会放手。这不是不得不放手，先找一两个理由也好啊。

“既然不能独占铁路利益，那么有些事就需要提前做。我们在清国购买的份，等卖出部分给其他国家后，就合到一起，必须保证我国在清国铁路公司的最大利益。”

“遵命陛下。”

两位重臣也不是傻子，当然知道该怎么保住意大利的份额。等让出部分份之后，意大利从清国购买的份就不必隐瞒了。场玩家太多，没必要隐瞒自己实力，尤其是这里面意大利又不算实力雄厚的一方。

而科纳随后又说道。“目前虽然我们在远东铁路利益必须放手过半，但是在尔，或许能找回一些。”

随着卡洛与首相等决定之后，关于清国铁路公司的纷争总算平息了。意大利以五千万两白银让出29%的清国铁路公司份，英法德俄美奥分别以13%、8%、3%、2.5%、2%、0.5%的份额瓜分完毕。当然各国除了从意大利手中拿有份之外，都有在清国搜刮铁路公司票的行动。不过不管哪个国家也没有意大利收的多，高达2.4%的份额，傲视群雄。

这加起来22.4%的份额，可以说除了户部之外，最大的东了，利益依然被大部分留下来了。