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本就是
理之中的。
宝马公司有一流的动力系统，一流的车身设计，一流的工业生产线，一流的汽车领导团队……
倘若连这样都搞不出来，姜余发誓再也不会去碰汽车工业了。
生产出来的第一款车是辆b级轿车。
过段时间，b级（中大型）suv也会出来。
出来的这一款车，姜余把它命名为“汗血宝马1995”。
过了两天，姜余终于看到了这款车。
手自一体变速器箱，外观秒杀国内外一线b级车。
车内装饰也中规中矩，不太漂亮，但绝对不掉价。
中控台就牛
了，跟兰博基尼轿车一样。
采用了车载VCD和八寸
晶面板。
增加了蓝牙传输系统，行车时可以免提接电话。
它采用了最新“大力神”四缸柴油发动机，外加2个涡
增压系统，有着超强的动力输出。
……
它的定位就是抢占
系车市场份额，所以价钱并不高，出厂价也就20万
民币。
其实，成本也就4万多块钱。
与东风合资的低端车，皮卡车也相继面试了。
这两类型车采用的是双缸涡增压柴油发动机。
手动变速器箱，外观中规中矩，不太漂亮，但也绝对不丑。
车内装饰比较简陋，跟韩系车差不多。
尽管是低端汽车，但是它的动力输出可以与系的b级车相媲美。
因为面对的是亚非拉市场，所以定制的价钱非常低，低配车只需要68000元。
由于大量采用合金钢，所以成本极其低廉，也就2万多民币。
低端车，姜余还真没有取名的欲望，太费脑细胞了。
东风可不一样，这可是他们寄予厚望的车型。
取名字也非常霸气，皮卡就叫“路虎”，乘用车就叫“瑞虎”。
他们做过测试，这两款车居然比他们和雪铁龙合资“富康”还更强劲，成本也更低廉。
要知道，富康居然要卖18万。
出厂成本也超过了10万。
这特么的还有没有天理？
他们现在都后悔了。
为啥要这么早搞合资？
要不，就让富康自然
死亡吧？
谁叫它价比低呢？
