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……
姜余和其他的乌克兰战机，自进
桦夏边境之后就各自分开了。
他们华夏空军的引领下，向着其他方向继续飞行。
还在陪伴姜余飞行的，只有4架安—124运输机。
他们还要飞行六个多小时，直达京都。
经过两个多小时的飞行，大家都是很疲惫。
安—225大是够大，用来长途搭乘就不是很舒服。
不管是噪音和舒适度，远远比不上客运航班。
乌克兰机长开始给大家分配粮食，充当夜宵。
这些飞行员都已经吃过了。
这架飞机有一个客舱，能容纳五六十个
。
所以，这里面单纯的乘客并不是只有姜余六个。
这其中还有一个较小的餐厅，能够同时容纳12个吃饭。
这里只有加热后的罐
可以吃，虽然简朴一点，但总比饿肚子要强。
姜余、杨校长和两个保镖最先进这个餐厅。
其他八个都是安东诺夫设计局的工程师。
这八个都是年纪有些大的老。
其中最年轻的也快接近60岁了。
这些居然都是安东诺夫设计局最高层物。
真没看出来啊！
姜余和杨校长面面相觑，感到不可思议。
因为这些的着装实在是太过于简朴了，满脸胡须渣子，一点也不修边幅。
其中一个，衣服裤子上还留着几个大大的脚印。
看着他们留着长长的发，如果再配上几把吉他、萨克斯管。
嗯，颇有点乌克兰街上那帮流
汉组合乐队的神韵。
……
安—225的总工程师科瓦斯基。
安—225运输机项目的总设计师维克托·托尔马乔夫。
安—225的首席设计师
拉布耶夫。
其他的五位也都是安东诺夫设计局的高级工程师。
有设计航空航电系统的，有设计空气动力学的，……
原来，这还真是一帮大牛啊！
不过，姜余对此持怀疑态度，这些老家伙们太不正经了。
说不定，法耶夫斯的手下还真是从街边上抓来充数的。
等下飞机后，有了闲时再说吧。
双方简单相互介绍了一下，便开始吃饭。
