第277章 九龙仓争夺战1

本来这是一件非常高兴的事，听到易达成让包育刚、董浩云和霍英东都兴奋不已。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址包子轩只用了一堆土就换了这么多工业设备，看来这个土的价值真是不得了。德国不是傻子，肯定是看到其中重要的价值才决定换的。这让3都十分看好包霍董公司的未来，前途一定一片光明。

包育刚在结束同沈弼会谈贷款事宜成功后就来到了英国，这次他要在英国考察一下旗下企业，并且还要订购几艘货船。和德国易需要大量的运力，就是两大船王联手也不一定能够调整出来。在英国期间心一直不错，不过好心没有维持多久，香江那边就出事了，可以说是后院起火。

故事发生在上世纪70年代末80年代初，主角都是当时声名显赫的土豪，男一号包育刚，世界船王，香江最牛叉的土豪之一，1978年稳坐世界十大船王第一把椅，第一个进英资汇丰银行的华董事，76年被英国王封为爵士。男二号怡和洋行（及旗下置地公司），香港四大洋行之一。男三号李超。

一：故事背景

大戏之前，先代背景。

先说包爵爷；1918年生于一个商家庭，老爹包兆龙，常年汉经商。爵爷13岁上海求学，进了吴淞商船专科学校，学习船舶，当时的热门专业。抗战发后辗转重庆，跑到一家银行当小职员。38年重回上沪，中央信托局保险部工作，从普通职员到上沪市银行副总，前途光明。49年换了月，爵爷与父亲携数十万元积蓄，到香江另闯天下。

刚到香江的爵爷开始做点小生意，攒了点银子。爵爷是宁海，大海边长大的孩纸，对海一往，提出要搞海运。虽然父母反对，但爵爷意志笃定，资金不够朋友来凑，搞了70万美刀跑到英国买了条旧货船，拖回来翻新，定名“金安”，航运搞起来！55年成立了环球航运集团。

当时航运业普遍采用短租方式，一个航程结算一次，收费高，可随时提价（当时海运很火）。爵爷慧眼独具，采用长租方式，把船分期3年、5年甚至10年租给别，按月收租。这种方式虽然租金低，但是风险小，现金流稳定。爵爷依靠稳健的经营模式渐坐大，财源滚滚，牛轰轰，成为华商翘首，世界航运第一。

但花无千红。70年代由于第四次中东战争及伊朗内，发生了两次石油危机，西方老爷们开始在本土凿油田，欧洲北海油田、美洲得克萨斯油田纷纷出油，本70年代初开始囤油，70年代末盆满钵满，开始大幅削减石油进，航运业遭到巨大冲击，爵爷商海沉浮几十年，老司机了，一看苗不对，立马开始抽身，70年代末，航运业萧条初期，爵爷毅然大幅低价出售手中的油，在船灾的巨袭来之前闪电抢滩，准备登陆。

再来说九龙仓。九龙仓的历史可追溯到 1871年，英商保罗渣打在港创建香港码及货仓公司，由于湾仔地皮限制，1875年迁往九龙尖沙咀西侧，后更名为香港九龙码及货仓有限公司，简称九龙仓。大东除创始外，还有怡和等大洋行。渣打挂点之后，九龙仓落怡和洋行凯瑟克家族手中。

首先策马拖刀杀出来的是李超。

话说李超对九龙仓垂涎三尺，先差探敌，探子回报，怡和系旗下共计持有九龙仓份不到20%，只要暗中吃进九龙仓 20％的份，就可跟怡和开打。当时九龙仓发行的份不到1亿，每市值常年在 13—14 港元之间徘徊，是港所仙一枚。到1978年初，市值不超过14亿港元，考虑九龙仓码的大片地盘及零散物业，价值至少可翻几倍，明显低估啊。于是李超设了一众暗盘，不动声色吸纳，悄悄滴进村，打枪滴不要。

但是对于这种仙来说，李超这种买盘还是很明显，九龙仓成额开始骤升，嗅觉敏锐的职业炒家开始出动，一时间里面是杀声震天，到1978年3月，九龙仓价窜到每46元的历史最高水平。这时李超的持仓还不到2000万，觉得价太高了，暂停了一小会，其后以稍低的价格将九龙仓增持至20%的水平。

这时候傻子都知道有要搞九龙仓了，何况怡和这种老司机。李超要拿下九龙仓，只能霸王硬上弓。但是当时超虽是土豪，但还不是特别豪，弹药不是特别充足，况且对手也不是善茬，家好歹是老牌洋行啊，如果对方组织火力反攻，李超就前功尽弃鸟。所以主九龙仓，对李超来说还是十分艰巨滴。

再看怡和那边，有动自己的马子，能瞪眼吗？切！怡和系开始抄家伙，到市面上高价收购散户所持份，以增强其对九龙仓的控制权。霸特！怡和的现金储备也不足，无法把九龙仓份增持到绝对安全的水平，急之下，跑到香港第一财团英资汇丰银行搬兵。据说汇丰掌门沈弼亲自出马斡旋，奉劝李超放弃收购九龙仓。

李超是个明，认为不宜同时与怡和、汇丰树敌，后长