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看着各个平台上的实时评论和弹幕，唐超感觉这次直播搞的很成功。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
刚开始没空看，但是等穿梭机出发之后，他自然就有时间了。
商业运用、乘坐体验什么的，他当然注意到了，之所以最开始的设计有点不符合
体乘坐习惯，那是因为这玩意就不是类设计的。
虽然他的命令是设计类可以乘坐的飞行器，但坎星小绿到底不是类，哪怕穿上机甲也是一样，所以思维方式也跟类不一样。
他们就使用唐超提供的类数据，再加上一些对唐超本身的行为习惯研究，这个型号的飞行器就完成了。
贼快！
唐超也是在坎星试乘过的，感觉……还凑合，不过等拿到地球来制造，并且
给专业的服务团队评测之后，他们找出了一堆毛病。
哦，气动、飞控、机械设计等方面没啥大问题，主要还是服务舱和客舱的设计方面有问题。
服务舱就是连接对接
的那个过渡舱段，食物、饮品、毛巾之类的东西就在那，还有加热、制冷之类的功能也在那。
经过专业团队的评测，找出了诸如结构不合理、加热使用不方便、柜门过大、吸附装置过于结实等等问题。
客舱差不多也是这种问题，不过在4座变8座的大改中，把这些问题都改了。
外观的最大改变估计就是客舱顶上的观景窗了，从4个大号的变成了8个稍小号的，总体来说还是加大了开窗面积。
就领航者公司目前掌握的技术来说，这些都是不成问题的，所以经过大改之后，外观的变化不太大，但是“飞镖x”也可以说脱碳换骨了。
从一架外星以为适合类乘坐的轨道穿梭机，变成了一架真正适合类乘坐，并且可以商业化运行的轨道穿梭机。
让穿梭机飞行员一个步骤念一句专业术语的行为也是商业化运行的一部分，事实上宇航员什么都不用说，因为穿梭机的智能化做的很好，按动几个按钮就基本不用管了。
之所以让两名飞行员对着摄像
这么说，就是为了让未来可能乘坐的乘客感觉到安全感，感觉到一切都在类的控制中。
“安全感”对于乘客来相当的重要，如果不能感觉到安全感，穿梭机也不会有乘坐。
安全感来源于方方面面，
控令是一方面，让培养耗费极大和专业
极好的飞行员跟他们在同一架飞行器上，乘客也会感觉到安全感。
于是唐超就从坎星把这些令复制过来了。
现在看了看们的评论和弹幕，证明他做的很对。
天空中，“飞镖x”还在持续加速飞行，推力全开之后，两名飞行员已经能够感觉到明显的压力和震动了。
“杜康盛，感觉怎么样？”唐超对着麦克风说道。
“总指挥，我感觉良好，活动自如，不受影响，目前感受到的g力大于民航客机的起飞状态，但是远远小于载飞船起飞时的状态描述。”杜康盛一板一眼的回答着。
“李玉玲呢，你感觉如何？”
“总指挥，我也感觉良好……”
两的回答也是实时直播的，别看他们的话少，但是也大概给出了一个乘坐体验。
比客机起飞的g力大，但是比载飞船起飞的g力小。
当然，他们也没有乘坐过载飞船，坐一次好几亿呢，没那个钱让他们做真真机训练。
不过虽然他们没乘坐过载飞船，但是已经实现载航天的国家都会记录任务描述，然后跟平时训练的过载状态进行对比。
所以基本上来说这种状态已经是常可以承受的了，并且是不用经过长时间锻炼的那种。
毕竟旅客是来旅游的，不可能到这先训练个半年。
这个唐超是经过亲身体验的，虽然是在很早之前的坎星。
当时感觉不是特别舒服，不过也还可以，他当时的身体素质还没有“升级”过，基本能代表一名普通的地球。
他能承受，那么一般的地球也可以承受。
而且现在的“飞镖x”经过多次化升级，乘坐舒适度至少比最初提高了40%！
非常好！
穿梭机的速度还在加快，但是燃料的消耗更快，环塞引擎到底还是纯粹的火箭引擎，一旦开起来，那就是一个无底
。
现在已经到了关键时刻，唐超也不再问问题，他、控制中心的工作员、两名飞行员、直播前的观众们，纷纷小心了起来，连呼吸都慢了很多。
只有穿梭机的速度显示在不断变化。
当穿梭机的飞行速度达到了每小时27000千米，高度也到达200千米的时候，杜康盛和李玉玲突然感觉整个空间仿佛都安静了下来，身体也放松了。
他们“变轻”了
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