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扩大货仓直径，
们开发出了造型极其怪异的“白鲸运输机”，跟大
儿子一样。
它把货仓直径拓展到了七米以上，专门用来运输重量不算大，但是尺寸超大的部件，比如未完工的国际空间站舱段和宽体飞机舱段等。
这种货仓尺寸的飞机在大气层内飞行都比较费劲，更别说让它冲出大气层了，除非把空天飞机造的非常巨大，让机舱显得不那么臃肿。
可空天飞机的尺寸一大，各种数据也会急剧增加，能不能飞起来都是个问题。
在这方面，火箭就没问题，目前最大的整流罩直径可以造十米的，这已经不是问题了，而且类还设计过更大的火箭。比如直径12米的初稿“星舰”，还有传说中直径23米的“海龙”火箭。
这玩意不用在跑道上起飞，也不用借助机翼升力，纯粹的“力大砖飞”。
太空时代前期，在地球轨道上从零开始建造空间站根本没办法实现，只能是在地面上把舱段建好，然后在轨道上进行组装。
就算能建造，也是宇航员把现成的设备和零件固定到一块，那种用钢板焊接出一座巨型空间站的事，还得再想一段时间。
所以位于海上的超级发
场，唐超一定要建造，有了它，唐超才能用超级火箭把超级舱段运上太空，然后在轨道上组装各种太空设施。
有了这些东西，再考虑钢板焊巨型空间站也不迟。
一个做事慢，那就多来几个，多力量大。
所以在去年最后的时间里，他把国内的几个航天公司召集在一块开了一个会，然后举宣布成立一个航天联盟。
虽然现在国内的航天资源得到了整合，各个公司之间的合作也更加便利的，可现在的问题跟在坎星差不多，合作不合作，对家公司有拒绝的权利，毕竟每个公司也有每个公司的利益。
哪怕同意合作，也有各种扯皮会议要开和超长的文件要签，能烦死。
最好的办法当然是收购，就跟在坎星一样，当这些公司的老板，让他们造什么，一个命令就行。
不过这里是地球，不是坎星，没有那么容易收购。
如果收购不了，那就成立一个联盟，让各个航天公司之间的
流程序大大
简，提高工作与办事效率。
只要有这个联盟在，再加上他的技术授权，他就能把这几个航天公司牢牢绑在一块。
跟一个公司也差不了多少。
如果可以，他甚至想联合全世界的航天公司一块发展。
可惜，这个梦想也很遥远。
