当见到飞舟的样貌时，几乎所有
都呆滞住了。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
空客a380的长度为72.75米、翼展 79.75米、高度 24.09米，而这已经是地球上最大的空中客机了。
但空客a380和眼前的这架飞舟比起来，那完全就是小巫见大巫。
这条飞舟的外部闪烁着七彩的光芒，使其纵使在黑夜中也能完全的显露出它的身躯。
在众原本的想象中。
飞舟这词应该只是个称谓，实际上它的样子应该是类似飞艇的形状。
例如魏府中那条可以承载七的飞舟，外表上看去就和大些的皮划艇几乎无二。
但是紫琼城的这条飞舟.......
它的外形却是真正的船！
还是带船帆的那种。
这条飞舟的长度大约在四百米左右，宽度目测接近百米，船体高度六十米出
，船帆的高度至少还要往上多个一百米。
这是在地球上都很难很难见到的大家伙——或者说根本见不到的大家伙。
要知道地球上十五大最豪华邮
之一的钻石公主号，全邮长也不过290.4米，宽48.2米，高达62.5米。
更别说飞舟是能在天上飞的！
看着天空中的这个庞然大物，王蔷不由喃喃道：
“这么大的船还能够在天空上飞，难怪传闻飞行一次要消耗上千灵石....”
按照魏府提供的
报。
紫琼城的飞舟启动一次，至少需耗费一千五百多颗灵石。
按照1：6100的汇率，折合华夏币就是九百多万元。
此前提到过。
紫琼城的三条飞舟各有固定的飞行航线，大体上是个圆形，所以它们飞行距离要比城池间的直线距离多上很多。
平均来算，每条飞舟每次出行的总航程大约是2000多公里。
同样都是以货运为主，这里就以兔子们的绿色快递船辽宁号来对比一下。
辽宁号舰长304.5米，舷宽75米，体积上可能比飞舟来的小一点。
辽宁号烧燃料的是重油，一吨重油目前的价格大约是2100元华夏币，辽宁号平均行驶777公里的耗油是380吨。
按照这个数字计算。
辽宁号持续行驶两千多公里的耗油大概在一千一百吨左右，油价差不多是二、三百万。
所以这样一对比，飞舟一千五百颗灵石的成本真不算太贵——毕竟飞舟是在天上飞的，飞行器能耗一般是船舶的三到四倍。
于此同时，在见到飞行的一瞬间。
远在山谷的指挥部内。
看着林子明身上录像设备穿回来的画面，曾谷成眼睛几乎放起了光，他的嘴唇此时都在颤抖着：
“这种外形能够飞行，肯定不是使用的气体填充方式也不是依靠和空气的相对运动，你们看它下降的画面，这是反重力技术啊，反重力！”
反重力技术，这是目前非常具有争议
的一个概念。
单从表述上来看它非常简单：
所谓反重力系统，就是给物体一个地面之外的作用力，与重力等大反向时，即可处于悬浮态。
目前我们有很多技术看上去好像都可以实现这一点。
例如飞机、火箭、磁悬浮等等。
但这其实都和反重力不搭界——一丁点儿都不搭界，包括磁悬浮。
因为反重力需要构建反引力场，而飞机实际上只是利用了伯努利原理。
换句话说。
要是飞机与空气没有发生相对运动，飞机是不可能飞起来的，但是反重力可以。
反重力的真正核心，是让物体自身产生抵消重力的能量。
为了让鲜为同学们听得更明白一点，这句话的进一步解释就是：
飞机在天上飞不是反重力，只有做到让普通能站在天空上造飞机，那才叫反重力。
反重力设备无法造出的原因很简单：
在目前的理论体系里，类没有任何手段去屏蔽引力的影响、让物体的惯消失或是让飞行器在引力作用下反向加速，类也造不出负质量的奇异物质。
虽然卡西米尔效应之类可以提供等效的负质量，但是它的数额实在太小，在反重力方面不起作用。
毕竟目前的引力理论体系的核心，还是以
因斯坦场方程为主。
众所周知。
因斯坦场方程将引力描述为质量和能量造成的时空弯曲。
只要观测得出物质与能量在时空中的分布方式，就可以计算出时空的曲率，进而计算时空弯曲的结果。
这很好地解释了水星近
点岁差偏移、引力场中
