“赫伯特博士，我们成功了！”
晓一号成功起飞，以匪夷所思速度呼啸着冲向蓝天。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址
所有
员亢奋仰视，欢欣鼓舞。
赫伯特没有急于高兴，紧紧盯着翱翔的晓一号。
起飞并不代表着成功。
最重要的，是飞机在速度达到极限下的状态反应。
卡麦恩驾驶晓一号，不断加速，很快，音障现象如期而来。
飞行速度达到音速的十分之九，即空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。
要进一步提高速度，就需要发动机有更大的推力。更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊
，从而使飞机剧烈抖动，
纵十分困难。
同时，机翼会下沉、机
往下栽，如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。这些症状都可能导致飞机坠毁，也就是所谓“音障”问题。
由于声波的传递速度是有限的，移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面堆积，如果这个物体有足够的加速度，便能突这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是冲音障。
一个以超音速前进的物体，会持续在其前方产生稳定的压力波，当物体朝观察者前进时，观察者不会听到声音；物体通过后，所产生的波朝向地面传来，波间的压力差会形成可听见的效应，也就是音
.
当飞机的飞行速度比音速低时，同飞机接触的空气好像“通信员”似的，以传递声音的速度向前“通知”前面即将遭遇飞机的空气，使它们“让路”。
但当飞机的速度超过音速时，飞机前面的空气因来不及躲避而被紧密地压缩在一起，堆聚成一层薄薄的波面——激波，激波后面，空气因被压缩，使压强突然升高，阻止了飞机的进一步加速，并可能使机翼和尾翼剧烈振颤而发生炸。
而音障不单单仅有声波，还有来自空气的阻力，当飞行物体要接近1马赫也就是音速飞行时，前方急速冲来的空气不能够像平常一样通过机身扩散开，于是气体都堆积到了飞行体的周围，产生极大的压力，也会引发出一种看不见的空气旋涡，俗称“死亡漩涡”，如果机身不作特殊加固处理，那么将会被瞬间摇成碎片！
现在，晓一号机身周围便出现了“死亡漩涡”，它的速度，已经来到了突音速的临界点！
而晓一号注定是一款超音速战机！
赫伯特目不转睛，屏息凝神。
成败就在此刻了！
“轰！”
巨大的声响后，整个世界安静了下来。
晓一号成功突了音速，也就是穿越了音障！
这个时候，战机周围压力将会陡降，陡降的压力所造成的瞬间低温会让高压的空气低于它的露点，使得水汽凝结变成微小的水珠，
眼看来就像是云雾般的状态。
由于这个低压带会随着空气离机身的距离增加而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。
整个过程看似惊心动魄，实则也只不过是短短十几秒时间。
很快，晓一号消失在苍穹上，不见痕迹。
赫伯特这才长松了
气，露出笑容。
晓一号的飞行速度可达1.3马赫。
马赫数是速度与音速的比值，音速在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一个相对值。马赫数1即一倍音速，等于340m/s，也就是1224公里/小时，马赫数小于1者为亚音速，大于1为超音速。
而b2轰炸机的速度为0.95马赫，并没能突音速。
音速和超音速，看似可能只是相差微小的一点数值，可实际上却是划时代的提升！
这是陈良第一次乘坐战斗机，而且还是超音速战斗机，
当刚才晓一号突音速，环境从极动变成极静时，那种感觉是难以言喻的。
真要描述的话，就像是“穿越”，他们仿佛突了天地规则的束缚，从一个空间进
了另外一个空间。
因斯坦曾经说过，当速度超过光速，便能够超脱时间，甚至是逆转时空。
陈良现在倒是能够略微体会这种感觉了。
高铁的速度一般是200-250公里/每小时，而他现在的速度，近乎是高铁的七倍！
“陈先生，未来一百年，可能都不会再有比晓更好的战机了。”
哪怕是提前知道这款战机的各项数值，可是当身临其境亲自驾驭它，卡麦恩才
感受到它的魅力。
要知道，这可不是以速度见长的歼击机，而是轰炸机啊！
