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总之，只要看上去第一眼，就会为这个结构而感觉到新鲜，和国内的其他坦克，也都是完全的不同。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
毕竟，在研发三代坦克的时候，坦克设计所可是把t-72坦克里里外外地研究了个透，所以现在，在车体首部设计成t-72的形状，也是可以理解的了。
虽然说这里很像，但是绝对不会被
认为是t-72坦克，因为在驾驶员的
顶后方，那个炮塔，和t-72是完全不同的。
t-72坦克用的是铸造炮塔，浑圆的外形，看上去依旧是满满的苏系风格，而眼前的坦克，使用的已经是焊接炮塔，而且，和西方的焊接炮塔不同，它显得很小，正面投影面积都不到西方的一半，炮塔正面的装甲是倾斜向后的，有些m1坦克的感觉，而且，在这两边的装甲上，居然还有四个吊环！
这上面使用的是复合装甲，做成这个样子，肯定是可以打开的，等到以后有了新型的复合装甲，可以再塞里面，甚至可以想象，说不定现在里面压根就是空的，没有任何的复合装甲。
炮管是125毫米的，目前，国内的坦克炮已经开始向着125毫米的
径过度了，不过，眼前的这款三代坦克的炮管，和88坦克，85坦克的炮管还是有些不同，比如说，它的抽烟装置更加靠前，热护套看起来更加的
致，这些只是外表看到的，而在内在，秦振华相信，这款坦克炮可以承受的膛压，肯定比现在工厂里面生产的版本要更高。
兴致勃勃地看完了车体前面，跟着就是车体的侧面了。
从侧面看，更能看出这款坦克的现代化来。
从80坦克开始，国内坦克就进
了六对负重
的时代了，不过，大部分的坦克，都是没有侧裙板的，或者就是个简陋的侧裙板，只有眼前的123坦克样车，采用的侧裙板也是相当的致，和上方的履带盖板，完美地融合在了一起，就像是…一位漂亮的
一般。看起来格外的协调。充满了美感。嗯，好像张曼玉穿旗袍一般，致典雅啊。
侧裙板覆盖下的，是六对负重，同样的负重，但是间距却拉长了，作为一名坦克老手，秦振华一眼就能看出来车体的拉长，尤其是根据炮塔的比例来看，可以发现拉长的主要原因，就是发动机舱了。
以前的所有坦克，采用的都是横置的发动机，v型发动机又是60度夹角的，所以发动机的宽度并不大，变速箱也很紧凑，所以，坦克的总体长度就被控制住了。
现在的123样车，采用的则是世界流行的纵置发动机，相比横置，发动机舱的长度，会增加大概一米，这样的长度，就全部分摊到了六对负重的间距上，它也是国内第一款车体长度超过七米的坦克了。
还好，己方研发的黑豹柴油机的结构还是比较紧凑的，至少高度上没有超出来，如果再增加了高度的话，后面就要彻底地隆起一段来了。
在这个时代，西方的坦克，豹-2，m1，尾部的发动机舱，都是高高凸起的，就是因为他们的发动机体积大。
己方好在没有这个缺点。
在加长的车体上，显示的炮塔就更是小巧了，这款炮塔，是从85坦克上一路演变过来的，到了现在为止，已经演变的非常成熟了，自动装弹机也在85坦克上实验了很多次，应该是属于成熟的技术了。
“上去看看吧。”祝老向着秦振华说道：“有惊喜。”
上去看看？炮塔内部，其实不会有太大的变化，所以，有变化的，只能是前面的驾驶舱了，秦振华顿时就想到了什么，两手扶着履带上面的外壳，然后用力一撑，两腿用力，就跳了上去，走几步，来到了前面的驾驶舱上，向着里面一看。
果然，他在里面看到了方向盘！
虽然在外贸的85坦克上，已经有了方向盘的样车，但是，那毕竟是外贸样车，国内自己用的版本，没有一辆是方向盘的，三板三杆的
作方式，一直沿用到了现在。
哪怕是给军队生产的88坦克，也没有这个能力，毕竟，想要用这种作方式，是需要后面的动力舱配合的。
“咱们已经得到了德国的lsg3000型
力传动系统。”祝老说道：“其实，整个样车就是在等这套传动系统的，货是前天到的，昨天装到了坦克上，然后下线仪式，就被选定在了明天。”
之所以现在才到货，也是因为这款传动系统的产量不高，到目前为止，厂商也只生产了两百多台，完全处于供不应求的状态，同时，就连工业一流的德国，量产这款变速箱的速度都如此之慢，可想而知，这种变速箱的技术难度究竟有多大了。
听到了祝老的介绍，秦振华的脸上的表
郑重起来。
发动机，自己能搞，但是这个先进的力传动变速箱，依旧需要引进，国产的三代坦克的未来，就寄托在这个变速箱上了，它的技术引进，能否顺利展开？
一机厂的变速箱
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