怕找不到回家的路！请截图保存本站发布地址：www.ltxsdz.com
继续保持下去的，后舱的指挥官进
了驾驶舱，和凯德雷机长进行了激烈的争论，最终凯德雷机长同意采取一定措施迫使81103号歼-8f远离。
李海发现rc-135v/w的空速持续下降，他紧跟着拉回了一些油门，继续保持与该机同速飞行。
他并不担心会被对方利用低空速来进行摆脱“伴飞监视”，rc-135系列战略侦察机使用的是波音-707四发客机为基础开发而来的c-135作为平台，这种使用了涡扇发动机的大型飞机的最低飞行速度并不出色。
若是采用涡桨发动机的ep-3，李海恐怕就得采取非常麻烦的“8”字型路线进行“伴飞监视”了。
南指突然呼叫，“
三，提醒目标，要求它改变航向，注意语气和动作，善意一些，是否明白？”
李海一愣，道，“三明白，温柔地提醒目标要求它改变航向，完毕。”
这可难住李海了。
既要提醒、要求，又要善意温和，应该是个什么样的形态呢？
李海没有
绪。
想了想，他保持飞行姿态，在国际通用频道里呼叫道，“rc-135，你正在朝我领空线飞行，马上右转至于90，重复，你正在朝我领空线飞行，马上右转至90！”
右转至90，也就是转向正东，等于是要求rc-135v/w向东离开这片空域，包括周边的国际空域。平心而论，李海过分了。国际空域大家都可以用，都有自由航行的权利。
李海实在是找不到什么理由了，他只能这么说。
所以，凯雷德听了之后，满脸都是不敢相信，他问副驾驶，“乔治，你听清楚了吗，他要求我们转向至90？我是不是听错了？”
乔治说，“没有错，他的确是这么说的，要求我们向东脱离这片空域，简直是在开玩笑……”
凯雷德说，“他会开玩笑吗？李老师会开玩笑吗？”
“二麦相撞事故”的场景再一次浮现在凯雷德的面前……
