怕找不到回家的路！请截图保存本站发布地址：www.ltxsdz.com
是以，也没过多纠结，只是试探着问道：“一定要管理权吗？
陈总你之前也说了，你们没技术，没经验，既然如此，为什么不把管理权给我们？”
陈远一阵无奈：“我倒是想，问题是，你们行吗？车标那么不走心，车型那么丑，除了会研究技术，啥也不会，我怎么放心给你们，真以为我的钱大风刮来的？”
“这……”
王川福顿时又脸红了。
虽然不好听，但是，好像是实话。
公司目前，貌似也就电池技术过得去，然后，积累了一些不算太核心的造车技术。
其它的，比如外形工业设计，市场推广，
商高点，是还有很大进步空间，商不那么高，那就是一坨屎。
至于车用芯片设计，这个就更缥缈了，现阶段来说，等于未来科技，别说比亚迪了，就是奔驰宝马，也够呛。
如此，也难怪
家不信任，要掌握主导权。
于是也不挣扎了，道：“说得也对，那合作成立的品牌叫什么，陈总有想法吗？”
“王朝吧！”
“王朝系列，夏商周，秦汉，唐宋元明清，我的意思，要么不做，要做，就做咱们自己的。
传统燃油车这一块咱们怕是赶不上了，但是，新能源汽车，咱们要争取，引领
流。”
曾经陈远也不懂，为什么国家要那么使劲的推新能源，毕竟新能源也不是没有污染的。
一来电池有污染，二来发电本身，就造成污染。
后来才明白，可能环境污染只是顺带的，更多的，是争产业主导权，是争国运。
这种做法，跟他现在避开主战场，开辟新战场的做法，本质上没有区别。
说白了，传统的燃油车行业，起步太晚，专利壁垒太高，追上来很难，成本上说也不划算。
这个时候最合适的做法，是把车这个东西重新定义，大家同一条起跑线，都从零开始。
这样就公平了。
这样，就可以弯道超车，引领行业，不再受制于，不再被卡脖子，割韭菜。
而事实证明，这一招确实玩得漂亮。
尽管后来还是有相当一部分迷信特斯拉，但是，新能源这一块，国内车企的力量，不容忽视。
不过这一次，不做中低端了。
同样的王朝系列，这次的定位，高端！
高端才是王道。
这才是合作，并成立独立品牌的根本意义所在。
否则，一旦观念形成，想突围，想进军高端市场，太难了！
这一点，历史已经证明。
