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，在面临外敌的
侵时，即便敌众我寡，十死无生，也要起飞迎敌，一往无前，天空给予弱者勇气，自由让
无所畏惧，哪怕是血洒长空，也死的
漫，无怨无悔。”
每一位飞行者的勇气，都不应去质疑。
当然有勇气不代表可以作死，很多飞行员就是太飘了，过于自以为是，或者想炫技想耍酷，从而忘了飞行是项极其危险的活动，一不小心就把自己作死了。
用了两天时间，徐明在熟练掌握martin-3型飞行背包的使用技巧后，一开始确实是非常兴奋，但并没有忘乎所以，后面
控越来越平稳，速度也不会很快。
因为具体探索的过程中，他得集中
力扫描地面的
况，等于一心二用，且为了看清下面的一
一木，速度也不能太快，巡航时速最多30公里，除非下方场景过于单一，比如全是同一种树，就会进行加速。
总而言之一切为野外探索服务。
除此之外，徐明有个十分惊喜的发现。
那就是在随身世界这边，由于重力系数只有蓝星的70%，且空气含氧量较高，martin-3飞行背包在装满40升油料，最大续航较蓝星那边有了大幅度的提高。
蓝星那边它最多能滞空40分钟。
但随身世界它重量减小、油耗减小、燃烧更加充分，多重因素下，续航延长到了70分钟，增加75%之多。
即便徐明偶尔做一下能量消耗较大的动作，也能轻轻松松在空中停留60分钟。
这样的续航表现徐明非常满意，因为飞行也是个耗费体力力的事，他可以每隔一小时就降落地面休息下，顺便补充油料。
至于另一种脚踏式的frank-2s型飞行踏板，因为踏板距离体重心较远，作确实复杂，徐明摔了不止一次，勉勉强强可以起飞，但不敢做太剧烈的动作，上手难度比martin-3型高的多，续航表现有所提升，但从半小时不到，只提升到了45分钟。
徐明决定先用martin-3型进行一段时间的探索，后面根据对frank-2s飞行踏板的熟练使用程度，再看用那种较好。
“行了，准备时间已经太长了，第六期探索计划，可以马上开始了。”
