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听到林波说到竹蜻蜓，包括庄建业在内，会议室内的所有
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因为此时的中国腾飞上上下下早就知道，当年庄建业从永宏厂出来，接任位于浣城的第二十三分厂代理厂长时的一系列往事。
这倒不是庄建业刻意的给自己脸上贴金，而是现如今就任中国腾飞航空发动机有限公司，第二生产车间主任，同时也是腾飞工匠的刘磊，在接受中国腾飞的内部机关刊物，《今
腾飞》的专访中所透露的。
当时刘磊带领记者探访了位于浣城市中心的第二十三分厂的原厂旧址，面对着已经扩建成商业中心和居民区的旧址，刘磊回忆了当年庄建业带着他们做小雪糕，并忽悠外地客商他们的小雪糕获得亚太金奖的往事。
《今腾飞》的记者将这些当年创业的故事记录之后便问了一个问题：“咱们厂第一架飞机就是从这里出产的吧？我听老说应该是一款航模模型。”
刘磊则笑着摇摇
：“第一款机型可不是在这里。”
“那是在哪里？”记者好奇的问。
“我们家。”刘磊笑着回答。
“你们家？”记者愈发的好奇。
这个时候刘磊从自己随身携带的包里拿出一个做工
致的漆木盒，然后打开露出里面一支做工略显粗糙，已经略带泛黄的竹蜻蜓，然后意味
长的对着记者说道：“当初庄总刚来二十三分厂，全厂上下加在一起就四台老式车床，可谓是一穷二白，至于宿舍、食堂这些配套就更不用说了，真真是要什么没什么，当时我们家离着厂里近，我哥，也就是航发公司副总经理刘丛当年是个下网捕鱼的好手，我
烧菜也好吃，所以……”
“刘主任等一下，您说航发厂的小刘总当年很会下网捕鱼？”
记者
中的小刘总说的就是刘丛，之所以有这样的称呼是相较于已经退休的原航发厂总经理刘纯，那个才是名副其实的大刘总。
对此，刘磊笑了笑：“到时候你们去找他采访就知道了，当时的浣水河鱼虾很多，我哥经常能捞到四、五近的大鱼，庄总这个什么都能将就，就是对吃的特别在意，我又是烧鱼的好手，所以在长达半年的时间里庄总都是吃住在我们家……”
说着，刘磊指了指盒子里的竹蜻蜓：“而这支竹蜻蜓就是他第一次来我们家时给我做的，当时我才十几岁，转眼快二十年了，我一直留在身边……”
后面刘磊还说了很多，比如说庄建业对他的影响，二十三分厂的发展，自己考大学时的迷茫，毕业后拒绝外企高薪毅然回到腾飞系的决然，以及成为腾飞工匠的忐忑……
这些访谈自然被《今腾飞》悉数登载，不过在刘磊专访的文章后，《今腾飞》的总编辑亲自执笔写了一篇《一支竹蜻蜓的起飞》的社评文章，直接将这支刘磊珍藏的竹蜻蜓当做中国腾飞第一款航空型号，赋予了远超本身的神寄托。
说实话，这其中不乏《今腾飞》上下排庄建业马
之嫌，但文章中所阐明的所谓“竹蜻蜓神”却很好的体现了中国腾飞追求创新，以我为主，自力更生的神内核。
所以庄建业虽然对这里面的内容有些不适，但还是捏着鼻子认了，就这样竹蜻蜓的事就这么传遍了整个腾飞系。
如今党高官林波在这种场合再次提到竹蜻蜓，虽然博得在场众的会心一笑，但那个不知道这位林书记的用意。
无机这东西，从外部的硬件儿，到内部的运行软件，就好比是当年的竹蜻蜓，中国腾飞随便拿把刀就能削出来，完全没有任何难度。
无论是王者归来，还是回马枪，绝对是想怎么玩儿就怎么玩儿。
相较于此，民用客机方面中国腾飞可就没有这么随心所欲了，特别是90座以上的支线\
线客机，除了运十的部分经验外，几乎是两眼一抹黑，与波音上马的波音787以及空客预计动工的a380相比相差至少25年。
这还是中国腾飞这些年一直坚持不懈追赶的结果，还是有着如此巨大的差距，若是因为一时的困难而放弃的，回过来再想追可能黄花菜都要凉透了。
运十的惨痛教训就不说了，苏联解体后对俄国民用航空制造业的打击难道不明显吗？
要知道在20世纪七、八十年代，苏联、乃至中东欧的航空运输可都是苏联民用航空制造业的天下，伊尔系列、图波列夫系列、雅科夫列夫系列并不比波音、麦道和空客差多少，但一场解体浩劫直接葬送了俄国的民航制造业。
等着俄国在2000年前后回过味来，准备重整民航制造业时方才发现，除了空
的厂房，从才到设备，从材料到发动机几乎没有不缺。
即便凑合着弄出一款大飞机，也没办法与波音和空客竞争，因为这两个巨的民用客机已经开始使用复合材料，推力更大、油耗更小的新型发动机，先进的电传
纵系统……早就把俄国
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