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念了。
因为他们的直升机配置的桨毂无法削去轴承和复杂的
压拉杆矩阵，没办法，直升机方向调节是由螺旋桨的前后左右的偏转实现的。
而想控制螺旋桨的偏转，就必须利用复杂的轴承和压连杆将桨毂与控制系统相连，从组成复杂的机械控制结构。
这从一般的直升机就能看得出来，
毂下方密密麻麻竖着一排压连杆，与此同时桨叶与毂连接处配备轴承，桨毂与连杆同样有轴承关联彼此。
欧洲
和俄国把这套复杂的机械结构研究得十分透彻，结果美国
脆踢开不用，这就好比一个糟老
子，
常看美
只是为了赏心悦目，忽然有一天老兄弟反应巨大，开始下场与美疯狂飙车，如此场景不仅是能力被颠覆，简直是三观被颠覆了好不好。
于是俄国
拉拉空
的钱包，无奈的叹
气，彻底的认怂，继续沿着传统的复杂机械桨毂的路子上慢慢悠悠的啃着老本儿。
欧洲有些不甘心，加上欧洲一体化带来的经济红利，让欧洲信心提升一大截，其他领域不过美国，最吃经验的直升机难道还不行？
于是开始加大投
，想要跟美国在直升机上掰掰手腕，结果手腕子还没露出来，就被美国一掌呼到地上，关键的材料没有，核心的参数没有，生产的工艺没有，专业的加工设备同样没有，啥啥都没有，还掰手腕，瞎掰还差不多。
结果就是这么一种连欧洲和俄国都搞不出来的新技术，腾飞集团居然有了，你让老牟这个搞陆航学术与教学工作的高级军官如何不激动，又怎能不兴奋。
于是咽了咽水，问庄建业：“我能去飞嘛？”
庄建业也不含糊，往外面一指：“当然可以！”
