第五百四十三章 风起云涌

有了立项，就等于是纳国家层面的研发计划，经费、材料、资源就有了保障，这种减轻腾飞集团研发经费的事儿，庄建业历来是举双手赞成，于是对d—30—z系列涡轴发动机的项目由原来的的佛系变为积极。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

在小钱钱的激励，自然要努力一些了。

不过备用动力如何定位，怎么作，国内的轻型多用途军\民两用直升机研制项目组还有些迷茫，别说是他们，就是支持研制项目组的部委和部队方面也不知道具体怎么作，没办法，大家都是开天辟地一次。

借鉴国外先进经验吧，结果刚弄出章程，就被几个航空发动机生产厂给按下去了，原因很简单，国外几大航空发动机生产巨彼此之间的竞争脑袋都快打出狗脑袋了，一个个恨不得把对方给掐死。

这一套要是搬回国内，啥意思？想搞窝里斗？

如今的产业布局是老一辈航空根据国内实际况制定的最优解，每一家都是花大力气弄出来的，难道就这么眼睁睁看着垮掉？国家花了那么多资金就这么打水漂？

更有提出，要是引进国外的竞争模式，万一哪一天发生战争怎么办？要知道他们这些航发生产厂可都是有战备体制的，全都没了，谁来保证未来的战争胜利？

一个个说的是慷慨激昂，拳拳赤城，实际上剥开表面的光鲜亮丽，表达的就是一句话，那就是不想跟腾飞集团竞争。

事实上，在腾飞航空动力推出d—46ml涡螺旋桨发动机，并用于改装空军和海军的安—26飞机时，国内的航发生产厂就隐隐有种危机感。

如今腾飞航空动力有参与到涡轴发动机的研制，这种危机感立马变得如实质一般，扎的心坎儿生疼。

如果腾飞集团是个安分守己的企业也就罢了，偏偏又是个路数非常野的存在，如果上级放开航发方面的竞争，以如今几个航发厂冷了怕冻着，累了怕饿着的娇贵模样，怎么去跟一路拼杀过来的腾飞集团对抗？

估计一个照面就得被打的七零八落。

都是吃这饭的，谁也不想把饭碗给砸了。

所以上级提出的意见刚小范围公布就遭到这些厂的反对，甚至不少老同志也觉得上级这一步迈的有些大，还是需要加强其他厂的技术实力再慢慢开放的好。

当然这些老成持重的航空界元老对腾飞集团的作用还是给予肯定的，认为腾飞集团客观上起到鞭策其他航空企业的作用，促进了航空航天工业的改革，今后还是需要这类企业的正向督促作用。

各界的声音如此一致，上级对腾飞航空动力的d—30—z系列涡轴发动机的备用属就彻底的备胎化。

虽然经费与涡轴8相同，但却把宝全部压在涡轴8上，至于理由也很简单，涡轴8前期采用的是法国的零配件和加工技术，与纯国产的d—30—z系列涡轴发动机相比，可靠与耐用上更好。

这种想法无可厚非，毕竟涡轴8是仿制法国的阿赫耶涡轴发动机，在70年代就已经装备到好几款直升机上，有着丰富的使用经验，一句成熟可靠的评语实至名归。

反观d—30—z系列涡轴发动机从里到外全都是腾飞航空动力自己琢磨出来的，之前甚至连一台正经的涡轴发动机都没做过，大姑娘上花轿一次，技术上的可靠自然不会太高，终究需要打磨一番才行。

出于对航空器安全的谨慎原则，更加成熟的法国技术似乎是更好的选择。

庄建业对此没啥异议，只要在研发经费上一碗水端平，庄建业不会说半句废话，原因很简单，d—30—z系列涡轴发动机本来就是腾飞航空动力基于核心机的航发衍生产品。

有没有上级的支持与立项，腾飞航空动力都会去做，如若不然，腾飞集团费那么大力气搞核心机什么？

更何况为这事儿争这一时也没啥意思，航空发动机哪一个不是长周期，短的两三年，长的一二十年都是寻常。

如此漫长的时间变故实在是太多了，根本没必要争这一时，连个涡轴发动机的影子都见到，就开始大谈直升机如何如何，那不是远景规划，而是纯粹的瞎哔哔。

所以庄建业对航空动力的指示非常简单，把经费拿到手，好自己的事儿，剩下的咋滴咋滴。

结果抱着这种任尔东南西北风，我就一路向前冲的心态，居然在泰国的地界上冲出一个能让d—30—z系列涡轴发动机收获经验值……不对，是展示能的机会。

“这个不怕，关键是咱们的涡轴能不能上，实在不行可以在tm—9上做做文章，相信阿隆多他们会答应的。”

庄建业半点忧虑都没有，西南方言说的那叫一个轻松写意，可林光华听了却是一脸果然如此的模样，啥叫在tm—9上做做文章，很明显嘛，你要是不用我的涡轴发动机，你的tm—9就别想着生产。