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两步忽然停住了脚步，直面正前方在灯光聚焦之下的dc—10，猛的睁大了眼睛，旋即快速摘下眼镜，用随身携带的纸巾仔细的擦了擦，重戴上后，发现自己并没有看错。
dc—10的前缘襟翼下放，机翼后侧的扰流板高高抬起，粗大的起落架上的主灯格外耀眼，再配合机身上的舷窗散发着柔和而又静谧的灯光，以及机翼、尾翼、机腹下不断闪烁的航迹灯，整架dc—10宛若即将执行夜航飞行的普通客机。
然而就是这么个很普通的大型客机夜航模式，落在麦道工程师眼里却是如同木乃伊突然复活一般的不可思议。
原因很简单，因为三台发动机是关闭的，因为在迫降时整架dc—10的备用电源已经耗光。
“是利用中国的设备给飞机的蓄电池充电了？”麦道工程师心里狐疑的冒出一个念
，但下一秒就直接否定了，很简单偌大的机场内他就没看到相应的充电设备，更何况整架dc—10这种体量的飞机，想要达到眼前这种各项系统全开的全方位模式，至少需要一天的时间才能让蓄电池达到这种程度，所以只有一种可能……
就在麦道工程师意识到问题的关键，曾经协助建立md—82沪市总装厂的，并在此期间学习过中文的他忽然听到不远处传来一声苍老且嚣张的话：
“都说了d—25辅助动力装置比你们原装的强，怎么样？事实胜于雄辩，所以，大爷的话你们老外也要听，因为不管走到哪儿，你大爷永远是你大爷。”
