也难怪程峰会有这样的想法，按照他的理解，马拉尔内背靠那位美国老
，早应该晋升资本了才对，这次千里迢迢找到中国腾飞要么是来谈投资，要么就是过来采购中国腾飞的成品，不然所谓的合作，还能合作个啥？
可结果，马拉尔内这个老同学却用事实告诉他什么叫tmd的惊喜！
合作的确是合作，但与程峰想象的那种平等的，强势的，带着资本霸气的合作不同，马拉尔内谦卑的就像个好不容易抓到一根木
的溺水之，恨不得下一刻就直接扑进中国腾飞的怀里直喊爸爸。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取
以至于程峰很想扯着马拉尔内的脖领子吼上一句，你的美国老呢？你霸气的资本呢？老子的脸呢？
是的，程峰觉得自己的脸今天算是丢光了。
原以为凭借着马拉尔内强有力的资本，结合自己在中国腾飞这边奇迹般的前显圣，他程峰能够在马拉尔内和中国腾飞之间相互卖面子，而后实现自己的利益最大化。
马拉尔内这边不用说，程峰预备数年后在美国纳斯达克ipo上市，少不了美国资本的扶持，把马拉尔内这个
下，可以更好的借助其背后那位老的影响力，更好的换取美国资本的青睐。
至于中国腾飞这边，就更好理解了，未来乘风快递是要扩大机队规模的，相较于波音、空客这类即便是二手飞机也是价格奇高的存在，中国腾飞的fcnb—220即便是全新飞机也十分划算。
再加上全国产，零配件相对于国外产品也要便宜一大截也让未来的维护保养成本更划算。
当然了更重要的是中国腾飞在国内商业领域强有力的影响力，根本就是程峰这样高速发展行业无法回避的存在。
因为就算没有中国腾飞生产的飞机，乘风快递同样摆脱不了其强大的影响力，不说别的，前不久乘风快递上了一套包裹的自动分拣系统，整体的设计以及自动化程序就是中国腾飞下属的计算机中心做的。
光这一项就花了程峰1500万民币，可既便如此程峰还是咬牙上了四套，分别设置在北上广
四大超一线城市，用于包裹的快速分拣。
程峰原以为自己的手笔就够大的了，没想到京城强哥随后在魔都建立的超级仓储中心，竟然使用了一套中国腾飞负责开发的，价值5000万民币的包裹快速分拣系统，最大的特点就是无化，所有的包裹传递、分类都是用一种类似扫地机器一样的东西进行，以至于偌大的分拣厂房里除了几个
作员和维护工程师，竟然见不到一个。
如此一来，包裹的分拣效率简直高的出奇，因为这些无化系统可以做到真正的7*24小时不停的工作，在结合京城强哥的仓储中心体制，甚至可以做到在魔都周边24小时内送达的能力。
最快甚至可以做到下单后确认后，2个小时内送货上门。
这可是程峰梦寐以求的极致效率，因此在参观完京城强哥的魔都无化分拣车间后，程峰说实话也很想来一套，并且还是最顶配的那种。
是的京城强哥花5000万打造的五分拣车间并不是顶级存在，因为其所使用的分拣机器只能做简单的既定程序，比如说运送、投放这样的简单动作，因此整体的应用就比较有限。
就比如需要特殊保存的生鲜食品它就不能准确识别，还有易碰易碎物品它也无法做到轻拿轻放。
而更高级的拥有初步智能化的无化分拣系统就可以实现范围更大的包裹无化作，当然价钱也十分感，需要一个亿民币才能构建完成。
别说现如今实力一般般的程峰，就算踩到互联网风
的京城强哥，也直呼玩儿不起，只能是先花个5000万买个低配版，待
后资金充裕了在拓展升级。
但不可否认的是，这类智能化分捡系统代表着未来快递行业更高效的业绩，程峰这些投身快递行业的除了接受也只能接受，否则就要被淘汰。
而中国腾飞很明显捏住了快递行业未来的关键，这样的存在程峰敢怎么样？
真的是半点儿都不敢，没办法，这类自动化分拣系统全世界只有中国腾飞一家能做出来，特别是针对国内包裹的数据分析，早在九十年代初就开始与中国邮政合作，建立了一整套的快递大数据分析系统。
想抛开中国腾飞另搞一摊子，先不说成本能不能承受得起，就算能承受得起你的数据也不可能有中国腾飞的更全，算法更
准，要知道中国腾飞号称全亚洲最大的数据、软件实体，真的不是白叫的。
问题是关键领域被捏住了不说，中国腾飞在资本领域同样也是一条猛龙。
雪绒花投资管理公司就不说了，但就国资这一块，别看中国腾飞将腾飞投资剥离拆分了，成为纯高端制造企业，就已经其在资本圈儿彻底扑街了？
真要这么认为的话，那才是脑袋被驴踢了呢，也不看看那些被
