怕找不到回家的路！请截图保存本站发布地址：www.ltxsdz.com
苏鹏身穿作训服，立于008号歼-10d身边，面容严肃，右手指着机
空中加油管，仔细讲解道：
“会合为定时会合和航线会合，事先会安排，加油机沿椭圆形航线飞行，只有椭圆两侧直线为加油区间。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取对接则是整个加油过程难度最高的环节，需要让加油管和油管
准连接，我军加油机采用软管浮锚空中加油技术，软管加油接
对空气
流极为敏感，进而导致对接过程难度极高，危险
较高。”
周海端坐于军用小板凳上，双手拿着关于空中加油的技术资料详解，没有丝毫不耐，静心听从苏鹏的讲解，吸取其中有用的经验。
尽管有用的经验聊胜于无，关于理论课程的知识内容，周海早已倒背如流，进行数百次思维模拟之后，更是完全掌握空中加油这门技术。
可是，态度必须端正。
耐心学习，保持最初的态度，脚踏实地，才能掌握更多的东西，一步一步最终攀登巅峰。
兵者，切骄切躁！
“加油阶段，难度其次，顺利对接展开加油作业后，油料进
机体油箱，导致机体重心和平衡改变，不过这点无需担心，歼-10d采用的四代光传
控系统和智能化航电系统，会自动调整机身状态和速度，只要不出错，基本不会脱离连接导致航空燃油飞的
况”
注视着专心致志的周海，苏鹏面色不变，继续说道：“至于解散环节，一般称为脱离，顾名思义，与加油机脱离连接，迅速离开加油区间，让出位置，明白没？总的说来，看似难度较高的空中加油，也就那样，并不如舰载机夜间起降。”
话到最后，传出最为熟悉的禅。
空中加油和舰载机夜间起降，其难度完全不在一个级别，前者只要肯下功夫学，经过时间和经验积累，便能轻松掌握。
至于后者，唯有最锐的海航舰载机战斗机飞行员，才能实施航母夜间起降飞行，堪称凤毛麟角。
“明白。”
周海听完，点了点。
“那行，准备上机，理论随便讲讲就行，估计你也知道。”
苏鹏向周海笑了笑，正色道：“今天双机编队，老杨同志对你的训练要求是三次之内对接成功，我希望你一次成功。”
话落，向刚刚忙活完毕的机务第二中队长刘洪林打出手势，示意进行起飞准备。
周海吐出一浊气，起身将手中的技术资料放好，转身拿起放在旁边的战术平板和背包，准备登机。
说一千道一万，还是展开实际训练最为实在。
中队长刘洪林和数名地勤
员忙活起来，手脚麻利，添加燃油，围绕机体展开起飞前检查工作。
没多久，两架歼-10d‘火龙’准备就绪，苏鹏的座机先行起飞，由小型牵引车拉出停机位，来到机库起飞区段。
“天上见，零。”
沿登机梯进座舱的苏鹏，戴上璀璨而耀眼的金盔，朝周海喊了一声。
“天上见，霸王。”周海挥了挥手，回应道。
008号歼-10d玻璃座舱盖缓缓向下合拢，十数秒后，涡扇引擎成功启动，全副武装的苏鹏向众竖起大拇指，控战鹰平稳起步，驶离二号山
机库。
周海紧随其后，戴上锐眼盔，登上崭新依旧的012号歼-10d‘火龙’，端坐于座舱弹
座椅之上，确认指纹和声纹，开启航电系统，待展开自检，而后配合刘洪林等，启动引擎。
一切按照流程，熟悉而流畅。
今天，单飞之后第二次飞行。
“嗡！”
十数秒后，伴随着锯齿状
冒出湛蓝色高温尾焰，整架歼-10d‘火龙’离开机库，穿过通行道，迎向基地主跑道。
远方，高速滑跑的008号歼-10d已然扬起骄傲的颅，改变机身迎角，掠向湛蓝的天空，尚且温和的晨曦笼罩于身，恍若披上一件金色战衣。
周海没有犹豫，待塔台给予起飞许可和地面参数后，转主跑道，上推节流阀，加速滑跑，迎向蔚蓝苍穹。
“呼叫零，这里是霸王，爬升到11000米高度，任务航线及相关数据已传输，加油机型号为伊尔-78，目标空域位于西北方向200公里处，加油高度4500米，天气预报显示多云。”加密无线电通信频道内，旋即传出苏鹏的话音。
“零已收到，正在爬升。”
周海向后拉杆，保持机体水平姿态，点击查看关于目标空域的相关信息。
伊尔-78加油机，由伊尔-76战略运输机为基础原型研制而来，采用四台高涵道比大推力涡扇引擎，在加油机领域素有‘国王’称号，其综合能远超美制kc-135a加油机，基础型号最大可供油量高达65吨，能轻松满足10架歼-10d的燃油需求。
本章未完，点击下一页继续阅读。
