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，他们高兴的太早了，虽然成为港岛
很容易。
但是接下来，融
这个圈子，远比想象的难！
得付出昂贵的代价，才能融这个圈子！
首先就是住房的问题，此时港岛住房严重紧张。
如果能找到一处地方居住，哪怕是一家挤在一起，那也是幸运的！
很多只能睡在街上、楼梯里、走廊里，有的则搭一些简陋的临时房屋，任凭台风
雨的吹打，还面临着火灾的威胁。
虽然港府面对越来越贵的房租，制定了政策，三令五申的控制租金，但是房屋的租赁也从台前走向了台底。
暗地里，业主收取租户的‘顶手费’，且是价高者得，这种你
我愿的事，政府也管不了。
一套三间房1200英呎（110平）的住宅，要上万港元的‘顶手费’。
想想租房的价格，被炒的有多高！
想当初，吴光耀买一栋唐楼也才4万多港币。
你以为租了房子，就安稳下来了吗？
如果说，吴光耀47年来港岛的时候，社会环境还很单纯！
那么，现在港岛的社会环境，开始变得复杂起来，溃兵、帮子、特务纷纷登上历史的舞台。
成千上万的溃兵聚集在山上，每
无所事事，等待着政府的救济。
他们形成了14k、新义安等帮派。
而很多商坐吃山空，再加上帮派的嚯嚯，最后家
亡。
当然机遇同样也很多，作为与大陆连接的纽带，后世港岛产生了多少富豪。
就是在世界上，港岛的富豪，也是鼎鼎有名！
八十年代，《纽约时报》评出世界七大船王，港岛就占据了两位，包船王与董船王。
自己这次从美利坚购买的两艘3000吨货
，让吴光耀已经成为港岛华船运行业的no.3。
包船王1955年才四处凑到钱，买了一艘千吨28年龄的老式燃煤货；
赵船王去年冬天才来港岛，只有一艘“维多利亚之星”货船。
只有董船王和许船王超出吴光耀甚多！
董船王已经有三艘万吨货及几艘千吨货船，但是他有一劫，1950年被美利坚扣下两艘万吨货船，公司差点面临财务产。
许老船王目前已经在港岛发展了三年，拥有多艘货。航行于湛江至香港，以及华南、华中、华北一带，跟长期垄断华夏航运业的英吉利太石、怡和两航运公司分庭抗礼。
吴光耀很看好船运业，船运业在自己心目中的位置仅次于拉链产业。
